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欧州の中型および大型トラックのレンタル/リース市場 - 成長、トレンド、COVID-19の影響、および予測（2021年～2026年Europe Medium and Heavy-duty Truck Rental/Leasing Market - Growth, Trends, COVID-19 Impact, and Forecast (2021 - 2026) 欧州の中型・大型トラックのレンタル/リース市場は、2020年に1,360億米ドルとなりました。予測期間（2021年～2026年）には約8％のCAGRを記録し、2026年には2,170億米ドルに達すると予想されています。 COVID-1... もっと見る
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サマリー欧州の中型・大型トラックのレンタル/リース市場は、2020年に1,360億米ドルとなりました。予測期間（2021年～2026年）には約8％のCAGRを記録し、2026年には2,170億米ドルに達すると予想されています。COVID-19のパンデミックは、政府による継続的なロックダウンや旅行制限により、欧州の中型・大型トラックのリース/レンタル市場の成長を妨げています。また、パンデミックに伴うサプライチェーンの混乱やドライバーの労働力不足により、同地域のトラックのリース・レンタル需要が減少しました。 しかし、中型・大型トラックのレンタル/リースは、商用トラックの所有に代わる費用対効果に優れた効率的な手段であるため、予測期間中に市場は再び勢いを取り戻すと予想されます。また、電子商取引や物流の急速な拡大、自動車の排ガス規制の強化、自動車の安全性の向上、自動車への運転支援システムの導入などが、この地域のトラック需要を押し上げると考えられます。 さらに、短期リースは、違約金や約束事なしに短期間で仕事に適したトラックを提供することで、EU企業が季節的な需要の山と谷に対応するのに役立つことから、市場の需要を牽引すると考えられます。 EUの共通運輸政策による排気ガス規制の強化により、トラックのコストが上昇し、走行中のトラックに排気装置を後付けすることが求められています。欧州の運送会社では、トラックのアップグレードの手間や関連コストの節約のために、トラックのレンタルサービスを好む傾向にあります。 主な市場動向 道路貨物への依存度の高まり 欧州連合（EU）では、貨物輸送の主流は道路であり、道路網の総交通量に占めるトラックの割合は非常に高くなっています。そのため、物流会社やリース会社は、道路貨物輸送の動態を把握することに特に関心を持っています。 さらに、この地域の道路網の周辺には、製薬、製鉄などの主要な製造業が存在するため、道路貨物への依存度は日増しに高まっています。さらに、FMCG、建設、鉱業、その他の分野で事業を展開する企業や会社が、道路輸送の成長に貢献すると考えられます。 例えば、ドイツはヨーロッパにおける国際道路貨物輸送のトップ国であり、全トンキロ貨物の27％を占めています。そのため、道路貨物への依存度の高まりが、今後数年間の中型・大型リース市場の成長を促進すると予想されます。また、物流や電子商取引において重要な役割を果たしていることから、道路輸送におけるトラックの利用率の上昇が、中型・大型トラックの需要を押し上げると予想されます。 オフラインでの予約よりも割引の可能性が高い 中型・大型トラックのリースをご利用になるお客様の約7割は、製造業、製紙業、小売業など、主に産業・非建設業のお客様です。中型・大型トラックのリースを必要とするお客様は、輸送する商品によって異なります。例えば、輸送する商品のトン数が16トン未満の場合は中型トラックを、16トンを超える場合は大型トラックをリースします。 さらに、産業界では、トラックの容量や保険の有無などを問い合わせた上でリースを希望する。さらに、上記のような問い合わせを明確にするために、顧客と借り手の間では、電話や対面でのやり取りが主なコミュニケーション手段となっています。以上のような背景から、リース料金の交渉は、オンライン予約よりもオフライン予約の方が、お客様にとって大きな可能性を秘めています。 パンデミックの際には、一部の大手企業が顧客のニーズに合わせてオンライン予約を行った。しかし、世界的に経済活動が再開されると、顧客はオンライン予約よりもオフライン予約を好むようになる。そのため、市場の主要プレーヤーは、顧客を惹きつけるために、オフライン予約よりも割引の可能性を高くしています。このような新しい消費者動向は、予測期間中の欧州の中型・大型リース市場の成長を後押しするものと思われます。 競争状況 欧州の中型・大型トラックのレンタル・リース市場は、同地域の大手企業によって集約されています。トラックのレンタル・リース市場では、企業が診断技術やアプリケーションをトラックに導入する取り組みを強化しています。これらの技術は、ターンアラウンドタイムを大幅に短縮し、システムのダウンタイムに関するリアルタイムな情報を提供します。例えば - 2021年3月、Penske Truck Rental社は、電話ベースのトラックレンタル中央予約コールセンターにAvaamo社の音声駆動型インテリジェントバーチャルアシスタント（IVA）を採用しました。その目的は、Penske社の電話によるトラックレンタルの予約プロセスをさらに強化し、コールセンターの運営効率を高めることです。 トラックメーカーとしては、Daimler AG、Volvo group、Isuzu motors、IVECO SpAなどがあります。調査対象となった市場では、レンタルサービスを提供しているトラックレンタル会社やトラックOEMが、自社のフリートマネジメントサービスを顧客に熱心にアピールしているため、競争の激化が見られます。 本レポートの購入理由 - 市場推定値（ME）シート（Excel形式 - 3ヶ月間のアナリスト・サポート 目次1 はじめに1.1 調査の前提条件 1.2 調査の範囲 2 調査方法 3 エグゼクティブサマリー 4 マーケット・ダイナミクス 4.1 市場ドライバー 4.2 市場の抑制要因 4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析 4.3.1 供給者のバーゲニング・パワー 4.3.2 消費者のバーゲニング・パワー 4.3.3 新規参入者の脅威 4.3.4 代替製品の脅威 4.3.5 競合他社との競争の激しさ 5 市場のセグメンテーション 5.1 予約タイプ別 5.1.1 オフライン予約 5.1.2 オンライン予約 5.2 レンタルタイプ別 5.2.1 短期リース 5.2.2 ロングタームリース 5.3 国別 5.3.1 ヨーロッパ 5.3.1.1 ドイツ 5.3.1.2 イギリス 5.3.1.3 フランス 5.3.1.4 イタリア 5.3.1.5 その他のヨーロッパ諸国 6 競争状況 6.1 ベンダーの市場シェア 6.2 企業の概要 6.2.1 トラックレンタル企業 6.2.1.1 PEMAヨーロッパ 6.2.1.2 ユナイテッド・レンタル・インク 6.2.1.3 ペンスキー・トラック・リーシング 6.2.1.4 パックリース 6.2.1.5 ハイスターカンプ・トラック・レンタル 6.2.1.6 イージーレント・トラック＆トレーラー社 6.2.1.7 Man Financial Services/Euro-leasing 6.2.1.8 ライダーグループ 6.2.1.9 Fraikin 6.2.2 トラックメーカー 6.2.2.1 PACCAR 6.2.2.2 ダイムラーAG 6.2.2.3 ボルボグループ 6.2.2.4 Traton SE 6.2.2.5 ISUZU Motors Ltd. 6.2.2.6 IVECO SpA 7 市場機会と将来のトレンド 8 免責事項
SummaryThe European Medium and Heavy-duty Truck Rental/Leasing Market was valued at USD 136 billion in 2020. It is expected to reach USD 217 billion by 2026, registering a CAGR of around 8% during the forecast period (2021 - 2026). Table of Contents1 INTRODUCTION
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