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自律走行車、ロボタクシス、センサー 2024-2044Autonomous Cars, Robotaxis and Sensors 2024-2044 次世代技術の成熟度が急速に進化し、ドライバーレス・サービスの時代が到来しつつある今、自律走行車・自動運転車業界はエキサイティングな時を迎えている。本レポートでは、どのような技術が市場に出ているの... もっと見る
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サマリー
次世代技術の成熟度が急速に進化し、ドライバーレス・サービスの時代が到来しつつある今、自律走行車・自動運転車業界はエキサイティングな時を迎えている。本レポートでは、どのような技術が市場に出ているのか、これまでどのように採用されてきたのか、センサーなどの川下市場にどのような影響を与えるのかを明確に理解することができる。
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長年の待ち望み、誤算、そして多くの希望を経て、自動車業界に新時代が到来した。自律走行車の時代が幕を開けつつあり、本レポートで予測される今後20年間は、交通業界にとって変革の年となるだろう。
レベル3自動車の出現
自動車業界はしばらくSAEレベル2に留まっていた。消費者は、アダプティブ・クルーズ・コントロールやレーン・キープ・アシスタンス・システムのような技術を利用することはできたが、これまでは常に自動車に責任を負っていた。GMの「スーパークルーズ」やフォードの「ブルークルーズ」のようなハンズフリーシステムも市場に出てきたが、レベル3は長らく実現しなかった。アウディは2017年にカメラ、レーダー、LiDARを搭載したA8でレベル3を試みたが、時期尚早で規制当局によってレベル2に制限された。ホンダはいくつかの重要な法改正を経て、2021年にレジェンドの日本でのレベル3使用に向けた認証に成功したが、100台の販売にとどまった。メルセデスとSクラスは、ドイツと米国の一部で認証を取得し、レベル3で本格的な地歩を固めている。メルセデスは何度もSクラスで自動車技術を披露してきたが、それはやがて他の自動車市場にも波及していく。
メルセデスがどのようにしてこのマイルストーンに到達したのか、どのような規制改革がレベル3車両を促進したのか、そして誰がレベル3を目指しているのかを理解することは、自動車市場における自動運転技術の展望を理解する上で極めて重要である。さらに、IDTechExは、レベル3技術が主流になるまでの期間と、レベル4技術が消費者向け自動車市場に到達する時期を規定する長期的な自動車市場動向についての理解も提供している。
ADASの継続的採用
IDTechExは、フラッグシップカーや最先端技術から離れ、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシスタンスシステムのようなADAS（先進運転支援システム）機能の採用が増加していることも測定している。特に、交通弱者の安全性向上に貢献する自動緊急ブレーキや、高速道路での衝突回避に役立つ車線逸脱警告システムは、安全性がこれらの機能採用の主な要因となっている。これらのシステムは、カメラ、自動車用レーダー、自動車用LiDARなどのセンサーによって実現される。これらのシステムやセンサーが車両に搭載されれば、OEMはアダプティブ・クルーズ・コントロールやハイウェイ・パイロット・アシストなどの便利な機能を簡単に提供できるようになり、OEMに付加価値を生み出すことができる。
IDTechExは、2022年に世界で最も売れている150車種以上のデータベースを構築した。各車両の機能とオプション装備は、今日の自動車産業における主要なADAS機能の採用とセンサー要件に関する本レポートの包括的な図式につながる評価を受けている。さらにIDTechExは、4,000を超える車両パンフレットの分析と組み合わせた複数年にわたるデータを保有しており、自動車業界における採用率を長期的に把握することで、本レポートの予測を導いている。
現在、自動車センサー市場に最も大きな影響を与えているのはADASの普及と成長であり、1台あたり複数のカメラとレーダーを必要とする。新しい機能が利用可能になり、業界がSAEレベル3をさらに展開し、SAEレベル4の開発を開始し、最大40個のセンサーを搭載できるロボットタクシーが普及し始めるにつれて、センサー・スイートは成長し続けるだろう。本レポートでは、SAEレベルごとにどのようなセンサーが必要なのか、現在市場に投入されているセンサーの数、自動車用センサー市場の見通し、自律走行技術の採用が進むにつれてどのように繁栄していくのかを具体的に解説している。
ロボットタクシーと自律型MaaS
自家用車市場の進展に加え、ロボットタクシー市場もようやく黎明期を迎えつつある。商用サービスは理論的には2017年から利用可能であったが、初期の例はアーリーアクセスグループに限定されており、一般の利用はできなかった。2020年、ウェイモがアリゾナ州フェニックスで完全な無人運転による配車サービスを一般利用者に提供し始めたことで、この状況は一変した。2022年、サンフランシスコ、ラスベガス、北京、深圳など、米国と中国の複数の都市で、ドライバーレスの配車サービスが一般に開放された。2023年 アルファベットのウェイモ、ゼネラルモーターズのクルーズ、バイドゥのアポロなどの企業が、より多くの都市に進出し、既存拠点での運用設計領域を拡大している。
ロボットタクシーサービスの成長と拡大は、自律走行車が安全性を実証できるかどうかに大きく依存している。これを測定するのは容易ではない。本レポートでは、カリフォルニア州の自律走行テスト車両が関与した450件以上の衝突報告データと、1500万マイル相当の路上テストデータを用いて、ロボットタクシーの安全性について深く分析している。過去にこのデータは、自律走行車の安全性が指数関数的な速度で向上していることを示しており、2023年には自律走行車の安全性が人間のレベルに近づくことを示している。
主要な側面
自家用自律走行車のSAEレベル0からSAEレベル4への移行
自家用車におけるADAS機能とセンサーの採用率、2020年と2022年に販売された車両からの採用率
ロボットタクシーと新興ロボットタクシーサービス、ロボットタクシーの自律安全性能の分析
米国、中国、EU＋英国＋EFTA、日本、ROWのSAEレベル0からSAEレベル4およびロボットタクシーの市場予測。
Summary
この調査レポートでは、自律走行車、ロボタクシス、センサー市場について詳細に調査・分析しています。
主な掲載内容（目次より抜粋）
Report Summary
It's an exciting time for the autonomous and automated vehicle industry with the maturity of next generation technologies evolving rapidly and driverless services coming of age. This report provides a clear understanding of what technologies are available on the market, how they have been adopted so far, and how they impact downstream markets like sensors.
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After years of waiting, false starts, and much hope, a new era has arrived for the automotive industry. The age of autonomous cars is beginning to dawn and the next 20-years, forecasted in this report, will be transformative for the transportation industry.
Emergence of level 3 vehicles
The automotive industry has been stuck at SAE level 2 for some time. Consumers have had access to technologies like adaptive cruise control, and lane keep assistance systems, but they have so far always been responsible for the vehicle. Some hands-free systems have come to market, such as GM's "Super Cruise" and Ford's "Blue Cruise", but level 3 has been a long time coming. Audi attempted level 3 in 2017 with the A8 that came equipped with cameras, radars and LiDAR, but it was before its time and was limited by regulators to level 2. Honda successfully certified the Legend for level 3 use in Japan in 2021 after some important legislative changes, but only made 100 units available. It is Mercedes and the S-Class that has made some serious ground with level 3, achieving certification in Germany, and parts of the US. Time and again Mercedes has showcased automotive technologies on the S-Class that eventually trickle down to the rest of the automotive market.
Understanding how Mercedes have reached this milestone, what regulatory changes have facilitated level 3 vehicles and who else is working towards level 3 is critical for understanding the outlook for automated technologies in the car market. Furthermore, IDTechEx provides understanding of long-term automotive market trends that govern how long it will take for level 3 technologies to become mainstream and when the industry can expect level 4 technologies to reach the consumer automotive market.
The continued adoption of ADAS
Away from flagship vehicles and the cutting edge, IDTechEx has also measured an increase in the adoption of ADAS (advanced driver assistance systems) features like adaptive cruise control, automatic emergency braking and lane keep assistance systems. Safety is a primary driver for the adoption of these features, particularly automatic emergency braking which contributes towards increased safety for vulnerable road users, and lane departure warning systems which can help avoid collisions on motorways. These systems are enabled with sensors like cameras, automotive radar and automotive LiDAR. Once these systems and sensors are on the vehicle it becomes easy for OEMs to start providing the convenience features, such as adaptive cruise control and high-way pilot assist, creating additional value for OEMs
IDTechEx has built a database of more than 150 of the best-selling cars from around the world in 2022, representing 29% of the total car market. Each vehicle's features and optional extras are evaluated leading to a comprehensive picture in this report of key ADAS feature adoption and sensor requirements for the automotive industry today. Furthermore, IDTechEx has multiple years of this data, combined with analysis of over 4,000 vehicle brochures to provide long-term understanding of adoption rates in the automotive industry, guiding the forecasts in this report.
It is the prevalence and growth ADAS that is have the biggest impact on the automotive sensor market today, requiring multiple cameras and radar per vehicle. Sensor suites will continue to grow as new features become available and the industry further deploys SAE level 3, begins developing SAE level 4, and as robotaxis that can carry up to 40 sensors begin taking off. This report explains exactly what sensors are needed for each SAE level, how many sensors are going into the market at the moment, what the outlook for the automotive sensor market is, and how it will flourish with increasing autonomous technology adoption.
Robotaxis and Autonomous MaaS
In addition to progress in the private vehicle market, the robotaxi market is finally starting to enter its nascent stages. Commercial services have theoretically been available since 2017, but early examples were limited to early access groups and not general public. In 2020 this changed when Waymo started letting members of the public use its completely driverless ride hailing service in Phoenix, Arizona. In 2022 driverless ride hailing services have opened to the public in multiple cities across the US and China including San Francisco, Las Vegas, Beijing, Shenzhen and more. In 2023 Companies like Alphabet's Waymo, General Motors' Cruise, Baidu's Apollo and more are spreading to more cities and increasing their operational design domain at their existing locations.
The growth and expansion of robotaxi services is highly dependent on autonomous vehicles being able to demonstrate safety. This is not easy to measure, this report provides deep analysis into robotaxi safety using data from over 450 crash reports involving autonomous test vehicles in California as well over 15 million miles worth of on road testing. In the past this data has shown that autonomous vehicle safety is improving at an exponential rate, in 2023 this analysis shows that autonomous vehicles are going to be close to human levels of safety.
Key aspects
Private autonomous vehicles from SAE level 0 to SAE level 4
Uptake of ADAS features and sensors on private cars, adoption percentages from vehicles sold in 2020 and 2022 for
Robotaxis and emerging robotaxi services, and analysis of robotaxi autonomous safety performance
Market forecasts for the US, China, EU + UK + EFTA, Japan, and ROW across SAE level 0 to SAE level 4 and robotaxis.
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よくあるご質問IDTechEx社はどのような調査会社ですか?IDTechExはセンサ技術や3D印刷、電気自動車などの先端技術・材料市場を対象に広範かつ詳細な調査を行っています。データリソースはIDTechExの調査レポートおよび委託調査（個別調査）を取り扱う日... もっと見る 調査レポートの納品までの日数はどの程度ですか?在庫のあるものは速納となりますが、平均的には 3-４日と見て下さい。
注文の手続きはどのようになっていますか?1)お客様からの御問い合わせをいただきます。
お支払方法の方法はどのようになっていますか?納品と同時にデータリソース社よりお客様へ請求書（必要に応じて納品書も）を発送いたします。
データリソース社はどのような会社ですか?当社は、世界各国の主要調査会社・レポート出版社と提携し、世界各国の市場調査レポートや技術動向レポートなどを日本国内の企業・公官庁及び教育研究機関に提供しております。
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