EVバッテリーリサイクル市場：材料抽出（リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、コバルト、グラファイト、スチール、アルミニウム）、バッテリー化学（LFP、NMC、NCA）、自動車タイプ、リサイクルプロセス、地域別 - 2035年までの世界予測

EV Battery Recycling Market by Material Extraction (Lithium, Nickel, Cobalt, Manganese, Iron, Cobalt, Graphite, Steel, Aluminium), Battery chemistry (LFP, NMC, NCA), Vehicle Type, Recycling process & Region - Global Forecast to 2035

世界のEVバッテリーリサイクル市場は、金額ベースで2024年に5億4,000万米ドルと推定され、2024年から2035年までの年平均成長率は40.9%で、2035年には237億2,000万米ドルに達すると予測されている。同市場の企業... もっと見る

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MarketsandMarkets マーケッツアンドマーケッツ	2025年2月14日	US$4,950 シングルユーザライセンスライセンス・価格情報注文方法はこちら	通常2営業日以内	284	359	英語

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サマリー

世界のEVバッテリーリサイクル市場は、金額ベースで2024年に5億4,000万米ドルと推定され、2024年から2035年までの年平均成長率は40.9%で、2035年には237億2,000万米ドルに達すると予測されている。
同市場の企業は、湿式冶金や直接リサイクルなどの革新的技術を活用して効率的に材料を抽出し、リサイクル材料が新しい電池に再利用するための品質基準を満たすようにしている。さらに、自動車メーカー、電池メーカー、リサイクル企業間の戦略的提携も市場の成長を支えている。2024年1月、イヴェコ・グループ（イタリア）は、イヴェコのEV用リチウムイオン電池のリサイクルソリューションを提供する最初のパートナーとして、BASF（ドイツ）を選定したと発表した。同様に、多くの自動車メーカーがクローズド・ループ・リサイクル・システムに投資し、新たなバッテリー生産に不可欠な原材料の安定供給を確保している。2024年10月、メルセデス・ベンツ（ドイツ）は、機械的湿式冶金プロセスを統合した欧州初のバッテリー・リサイクル工場を開設し、自社設備でバッテリー・リサイクル・ループを閉じる世界初の自動車メーカーとなった。
「予測期間中、NMC電池分野が突出した市場シェアを占める。

電気自動車におけるニッケルマンガンコバルト（NMC）電池の使用の増加は、EV電池リサイクル市場に大きな影響を与えている。電気自動車のニッケルマンガンコバルト電池のリサイクルには、新しい電池に再利用できるニッケル、コバルト、マンガンなどの貴重な金属の抽出が含まれる。リサイクル・プロセスを強化するため、リサイクル業者は、これらの金属を電池部品から効率的に分離する湿式冶金や乾式冶金のような高度な技術を採用している。また、クローズドループリサイクルシステムを開発している企業もあり、そこでは、抽出された材料が直接新しい電池の製造に戻され、廃棄物を最小限に抑え、バージン原材料の必要性を減らしている。リサイクル工程で抽出できるNMC電池材料の割合は、特定のリサイクル方法と使用済み電池材料の品質にもよるが、複合金属（ニッケル、マンガン、コバルト、リチウム）で通常80～95％の範囲に収まる。例えば、2024年4月、北米トヨタ自動車は、新型電気自動車に普及しているリチウムイオン電池の直接リサイクルプロセスの開発を調査するため、米エネルギー省アルゴンヌ国立研究所と共同研究開発契約（CRADA）を締結したと発表した。研究の焦点は、ニッケル、マンガン、コバルトで作られた正極化学物質である。さらに、リサイクル業者は、EVの普及に伴いこれらの材料の需要が伸び続けているため、環境への影響を軽減し、NMC電池リサイクルの経済性を高めるために、プロセスの全体的な効率を向上させることにも注力しています。
"材料抽出別では、銅がEVバッテリーリサイクル市場で大きなシェアを占めている。"
EVバッテリーリサイクル市場の材料抽出では、銅が大きなシェアを占めている。EVバッテリーから銅をリサイクルすることは、省資源と環境負荷の低減に不可欠です。銅はEVバッテリーパックに広く使われており、車種やバッテリー容量にもよりますが、1台あたり約20～30キログラムを占めています。リサイクルへの取り組みは、湿式冶金、乾式冶金、あるいは直接解体・分離技術によって高純度の銅を回収することに重点を置いています。最新のリサイクル施設では 95％以上の回収率を達成し、無駄を最小限に抑えることができます。リサイクルされた銅は再び製造に使われ、循環型経済を支え、エネルギーを大量に消費し、環境にも有害な採掘への依存を減らすことができます。銅のリサイクルの需要は飛躍的に伸び、何百万トンもの銅が再生される可能性があります。
「ヨーロッパの EV バッテリー・リサイクル市場では、ドイツが突出したシェアを占めている。
ドイツはヨーロッパの EV バッテリー・リサイクル市場において突出した市場シェアを占めており、その原動力となっているのは、堅調な自動車産業とフォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツといった OEM の存在感です。これらのメーカーは、廃棄物管理やカーボンニュートラルに関するEUの厳しい規制に合わせて、バッテリーのリサイクルを含む持続可能な取り組みに積極的に投資している。例えば、メルセデス・ベンツ・グループAGは2024年10月、ドイツのクッペンハイムに機械的湿式冶金プロセスを統合したバッテリー・リサイクル工場を開設した。さらに、先進的なインフラ、循環型経済への取り組みに対する政府の優遇措置、大手リサイクル企業との提携が、その地位をさらに強化している。ドイツは、バッテリー技術とリサイクルプロセスにおける革新と研究開発に重点を置いており、欧州市場におけるリーダーシップを確固たるものにしている。
この市場で事業を展開する様々な主要組織のCEO、マーケティング責任者、その他のイノベーション・技術責任者、経営幹部に対して詳細なインタビューを実施した。
- 企業タイプ別ティアI：39%、ティアII：39%、OEM：22
- 役職別Cレベル幹部 - 45%、取締役 - 35%、その他 - 20
- 地域別アジア太平洋-52%、ヨーロッパ-20%、北米-28
EV用バッテリーリサイクル市場は、Contemporary Amperex Technology Co.(中国）、GEM Co.(Ltd.（中国）、Umicore（ベルギー）、Glencore（スイス）、Fortum（フィンランド）などである。
調査対象範囲
本市場調査は、材料抽出（リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、コバルト、グラファイト、スチール、アルミニウム）、電池化学（LFP、NMC、NCA）、車両タイプ（PC、CV、2輪車）、リサイクルプロセス（湿式冶金、乾式冶金、直接リサイクル）、地域（アジア太平洋、欧州、北米）別にEV電池リサイクル市場をカバーしています。また、EVバッテリーリサイクル市場のエコシステム主要企業の競争環境と企業プロファイルもカバーしています。

レポートの主な利点
本調査には、市場における主要企業の詳細な競合分析も含まれており、企業プロフィール、製品や事業の提供、最近の動向、主要な市場戦略に関する主な見解も掲載しています。
本レポートは、EVバッテリーリサイクル市場全体とサブセグメントの収益数の最も近い近似値に関する情報を提供し、市場リーダー/新規参入者に役立ちます。本レポートは、利害関係者が競争状況を理解し、自社のビジネスをより良く位置づけ、適切な市場参入戦略を計画するためのより多くの洞察を得るのに役立ちます。また、本レポートは、関係者が市場の脈動を理解し、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を提供するのに役立ちます。
本レポートは、以下のポイントに関する洞察を提供しています：

- 主な促進要因（EV用電池材料の安定供給チェーンの構築、リチウムイオン電池のリサイクルに関連する政府のイニシアティブの高まり、リサイクル製品・材料に対する需要の高まり）、阻害要因（回収・リサイクルインフラの制限）、機会（統一されたリサイクル手順の構築、電池リサイクルにおける人工知能の進歩）、課題（電池化学物質の複雑さ）に関する分析。

- 製品開発/イノベーション：EVバッテリーリサイクル市場における今後の技術、研究開発活動に関する詳細な洞察。

- 市場開発：有利な市場に関する包括的な情報 - 当レポートでは、様々な地域のEVバッテリーリサイクル市場を分析しています。

- 市場の多様化EVバッテリーリサイクル市場における新製品＆サービス、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する情報を網羅。

競合評価：Contemporary Amperex Technology Co., Limited（中国）、GEM Co.(Ltd.（中国）、GEM Co.(中国)、Umicore (ベルギー)、Glencore (スイス)、Fortum (フィンランド)などのEVバッテリーリサイクル市場における主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス内容を詳細に評価しています。また、EVバッテリー市場、EV市場などの隣接レポートの脈拍を理解するのに役立ち、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を関係者に提供します。

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1 はじめに 26
1.1 調査目的 26
1.2 市場の定義 27
1.3 調査範囲 28
1.3.1 対象市場と地域範囲 28
1.3.2 対象範囲と除外項目 29
1.3.3 考慮した年数 29
1.4 考慮した通貨 29
1.5 単位
1.6 利害関係者
2 調査方法 31
2.1 調査データ 31
2.1.1 二次データ 32
2.1.1.1 二次資料 33
2.1.1.2 二次資料からの主要データ 34
2.1.2 一次データ 34
2.1.2.1 一次インタビュー：需要サイドと供給サイド 35
2.1.2.2 一次インタビューの内訳 35
2.1.2.3 一次調査の参加者 35
2.1.2.4 一次調査の目的 36
2.2 市場規模の推定 36
2.2.1 ボトムアップアプローチ 38
2.2.2 トップダウンアプローチ 39
2.3 データの三角測量 40
2.4 因子分析 41
2.5 リサーチの前提 42
2.6 研究の限界 43
2.7 リスク評価
3 エグゼクティブサマリー
4 プレミアムインサイト 49
4.1 EV バッテリーリサイクル市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 49
4.2 EVバッテリーリサイクル市場：抽出材料別 50
4.3 EVバッテリーリサイクル市場：バッテリー化学別 50
4.4 EVバッテリーリサイクル市場：自動車タイプ別 51
4.5 EVバッテリーリサイクル市場：地域別 51
5 市場の概要 52
5.1 はじめに 52
5.2 市場のダイナミクス
5.2.1 推進要因 54
5.2.1.1 EV電池材料の安定供給チェーンの構築 54
5.2.1.2 リチウムイオン電池のリサイクルに対する政府の厳しい取り組み 54
5.2.1.3 リサイクル製品・材料への需要の急増 55
5.2.2 阻害要因 56
5.2.2.1 限られた回収・リサイクルインフラ 56
5.2.3 機会 56
5.2.3.1 統一されたリサイクル手順の登場 56
5.2.3.2 電池リサイクルにおけるAIの進歩 57
5.2.4 課題 58
5.2.4.1 電池化学物質の複雑さ 58
5.3 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 60
5.4 価格分析 61
5.4.1 平均販売価格（抽出材料別）（2024年） 62
5.4.2 平均販売価格（地域別）、2024年 63
5.5 サプライチェーン分析 64
5.6 エコシステム分析 65
5.7 ケーススタディ分析 67
5.7.1 アングイル、排出を抑制する再生熱酸化装置モデル300を設計 67
5.7.2 BMWがレッドウッド・マテリアルと提携し、循環型経済に向けてリチウムイオン電池をリサイクル 67
5.7.3 H1perbatプロジェクトが将来の電気自動車需要に対応する電池技術の革新を促進 68
5.8 電子機器用電池リサイクル市場へのAIの影響 69
5.9 EV用電池製造に関するMNMの洞察 70
5.10 EV用電池材料の需給に関するMNMの洞察 72
5.11 EV電池材料の採掘に関するMNMの洞察 74
5.12 二次電池に関するMNMの洞察 76
5.12.1 再利用 77
5.12.2 再生 79
5.13 投資と資金調達のシナリオ 80
5.14 特許分析 81
5.15 技術分析 84
5.15.1 主要技術 84
5.15.1.1 火炉冶金 84
5.15.1.2 水添冶金 84
5.15.1.3 物理的／機械的リサイクル 84

5.15.2 補足技術
5.15.2.1 デジタルツインとシミュレーション 84
5.15.3 隣接技術 85
5.15.3.1 熱分解 85
5.15.3.2 機械的熱力学的リサイクル 85
5.16 規制の状況 85
5.17 主要会議・イベント（2025～2026年） 87
5.18 貿易分析 88
5.19 主要ステークホルダーと購買基準 90
5.19.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 90
5.19.2 購入基準 91
6 EV電池リサイクル市場：リサイクルプロセス別 92
6.1 はじめに 92
6.2 水添冶金 95
6.3 火炉冶金 96
6.4 直接リサイクル 96
6.5 主要インサイト 97
7 EV 電池リサイクル市場：電池化学別 98
7.1 はじめに 99
7.2 リン酸鉄リチウム（LFP） 100
7.2.1 電動モビリティに対する需要の高まりが市場を牽引する 100
7.3 ニッケルマンガンコバルト（NMC） 101
7.3.1 高度なリサイクルプロセスの採用が市場を牽引する 101
7.4 ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA） 102
7.4.1 電気自動車製造の持続可能性重視の高まりが市場を牽引 102
7.5 主要な洞察 103
8 EV用バッテリーのリサイクル市場：自動車タイプ別 104
8.1 導入 105
8.2 乗用車 106
8.2.1 持続可能な輸送ソリューションに対する消費者の嗜好が市場を牽引 106
8.3 ピックアップトラック 108
8.3.1 使用済みバッテリー管理に関する政府規制が市場を牽引 108
8.4 トラック 109
8.4.1 長距離移動によるバッテリーの劣化が市場を牽引する 109

8.5 バン 110
8.5.1 循環型経済への取り組みが市場を牽引 110
8.6 バス 111
8.6.1 使用量増加によるバッテリーリサイクルの必要性が市場を牽引 111
8.7 二輪車 112
8.7.1 電動スクーターと二輪車の急速な普及が市場を牽引する 112
8.8 主要な洞察 113
9 EV用バッテリーリサイクル市場：抽出材料別 114
9.1 はじめに 115
9.2 リチウム 118
9.2.1 電気自動車生産の急増が市場を牽引 118
9.3 ニッケル 120
9.3.1 持続可能な資源管理ソリューションへの需要の高まりが市場を牽引 120
9.4 コバルト 121
9.4.1 採掘慣行に対する倫理的懸念が市場を牽引 121
9.5 マンガン 123
9.5.1 電池用素材の需要拡大が市場を牽引する 123
9.6 グラファイト 124
9.6.1 採掘資源への依存度低減が市場を牽引 124
9.7 アルミニウム 126
9.7.1 天然ボーキサイト埋蔵量の減少が市場を牽引 126
9.8 銅 127
9.8.1 最新のリサイクル施設によるエネルギー消費の減少が市場を牽引 127
9.9 鉄 129
9.9.1 電池生産と廃棄における環境負荷低減の必要性が市場を牽引 129
9.10 鉄鋼 130
9.10.1 天然資源保護の重視が市場を牽引 130
9.11 主要な洞察 132
10 EV用電池のリサイクル市場（地域別） 133
10.1 はじめに 134
10.2 アジア太平洋地域 136
10.2.1 マクロ経済見通し 136
10.2.2 中国 143
10.2.2.1 循環型経済目標が市場を牽引する 143
10.2.3 日本 146
10.2.3.1 電池リサイクルを促進する政府の政策が市場を牽引 146
10.2.4 韓国 148
10.2.4.1 先進リサイクル技術への投資が市場を牽引 148
10.2.5 インド 152
10.2.5.1 クリーンエネルギーに向けた政府の取り組みが市場を牽引 152
10.3 欧州 155
10.3.1 マクロ経済見通し 155
10.3.2 フランス 161
10.3.2.1 家電・自動車産業の拡大が市場を牽引 161
10.3.3 ドイツ 164
10.3.3.1 OEMの大きな存在が市場を牽引する 164
10.3.4 イギリス 167
10.3.4.1 新たなリサイクル施設の立ち上げが市場を牽引 167
10.3.5 イタリア 170
10.3.5.1 EU規制への対応が市場を牽引 170
10.3.6 スペイン 173
10.3.6.1 リサイクルインフラへの戦略的投資が市場を牽引 173
10.3.7 デンマーク 175
10.3.7.1 カーボンニュートラル達成へのコミットメントが市場を牽引 175
10.4 北米 179
10.5 マクロ経済見通し 179
10.5.1 米国 185
10.5.1.1 EVバッテリーのリサイクルに関する政府規制が市場を牽引 185
10.5.2 カナダ 188
10.5.2.1 カナダ環境保護法の施行が市場を牽引 188
11 競争環境 191
11.1 はじめに 191
11.2 主要企業の戦略／勝利への権利（2021～2024年） 191
11.3 市場シェア分析、2023年 192
11.4 収益分析（2019-2023年） 195
11.5 企業評価マトリックス：主要プレーヤー、2024年 195
11.5.1 スター企業 195
11.5.2 新興リーダー 195
11.5.3 浸透型プレーヤー 196
11.5.4 参加企業 196
11.5.5 企業フットプリント 197
11.5.5.1 企業フットプリント 197
11.5.5.2 電池化学のフットプリント 198
11.5.5.3 リサイクル工程のフットプリント 199
11.5.5.4 地域別フットプリント 200

11.6 企業評価マトリックス：新興企業／中小企業（2024年） 201
11.6.1 進歩的企業 201
11.6.2 反応企業 201
11.6.3 ダイナミックな企業 201
11.6.4 スタートアップ・ブロック 201
11.6.5 競争ベンチマーキング 203
11.6.5.1 ベンチャー企業／中小企業のリスト 203
11.6.5.2 新興企業／中小企業の競合ベンチマーキング 203
11.7 企業の評価と財務指標 204
11.8 ブランド／製品の比較 205
11.9 競争シナリオ 206
11.9.1 取引 206
11.9.2 拡張 207
11.9.3 その他 209
12 企業プロフィール 210
12.1 主要プレーヤー 210
12.1.1 ユミコア 210
12.1.1.1 事業概要 210
12.1.1.2 提供製品 212
12.1.1.3 最近の動き 212
12.1.1.3.1 取引 212
12.1.1.4 MnMの見解 213
12.1.1.4.1 主要な強み 213
12.1.1.4.2 戦略的選択 213
12.1.1.4.3 弱点と競争上の脅威 213
12.1.2 ジェム（株214
12.1.2.1 事業概要 214
12.1.2.2 提供製品 216
12.1.2.3 最近の動向 216
12.1.2.3.1 取引 216
12.1.2.4 MnMの見解 217
12.1.2.4.1 勝利への権利 217
12.1.2.4.2 戦略的選択 217
12.1.2.4.3 弱点と競争上の脅威 217
12.1.3 グレンコア 218
12.1.3.1 事業概要 218
12.1.3.2 提供製品 219
12.1.3.3 最近の動向 220
12.1.3.3.1 取引 220
12.1.3.4 MnMの見解 221
12.1.3.4.1 勝利への権利 221
12.1.3.4.2 戦略的選択 221
12.1.3.4.3 弱点と競争上の脅威 221
12.1.4 コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー 222
12.1.4.1 事業概要 222
12.1.4.2 提供製品 223
12.1.4.3 最近の動向 224
12.1.4.3.1 取引 224
12.1.4.3.2 事業拡大 225
12.1.4.3.3 その他 226
12.1.4.4 MnMの見解 226
12.1.4.4.1 勝利への権利 226
12.1.4.4.2 戦略的選択 226
12.1.4.4.3 弱点と競争上の脅威 226
12.1.5 フォータム 227
12.1.5.1 事業概要 227
12.1.5.2 提供製品 228
12.1.5.3 最近の動向 229
12.1.5.3.1 取引 229
12.1.5.3.2 事業拡大 229
12.1.5.4 MnMの見解 231
12.1.5.4.1 勝利への権利 231
12.1.5.4.2 戦略的選択 231
12.1.5.4.3 弱点と競争上の脅威 231
12.1.6 サーバ・ソリューションズ 232
12.1.6.1 事業概要 232
12.1.6.2 提供製品 232
12.1.6.3 最近の動向 233
12.1.6.3.1 取引 233
12.1.7 レシクリコ・バッテリー・マテリアルズ 235235
12.1.7.1 事業概要 235
12.1.7.2 提供製品 235
12.1.7.3 最近の動向 236
12.1.7.3.1 取引 236
12.1.7.3.2 事業拡大 237
12.1.8 リサイクル238
12.1.8.1 事業概要 238
12.1.8.2 提供製品 239
12.1.8.3 最近の動向 240
12.1.8.3.1 取引 240
12.1.8.3.2 事業拡大 241

12.1.9 エコバット 242
12.1.9.1 事業概要 242
12.1.9.2 提供製品 242
12.1.9.3 最近の動き 243
12.1.9.3.1 取引 243
12.1.9.3.2 事業拡大 244
12.1.10 エラメット 245
12.1.10.1 事業概要 245
12.1.10.2 提供製品 246
12.1.10.3 最近の動向 246
12.1.10.3.1 事業拡大 246
12.1.11 ネオメタルズ247
12.1.11.1 事業概要 247
12.1.11.2 提供製品 247
12.1.11.3 最近の動向 248
12.1.11.3.1 取引 248
12.1.11.3.2 その他 248
12.1.12 アクレック・リサイクリング社 249
12.1.12.1 事業概要 249
12.1.12.2 提供製品 249
12.1.12.3 最近の動向 250
12.1.12.3.1 拡張 250
12.1.13 SK TES 251
12.1.13.1 事業概要 251
12.1.13.2 提供製品 251
12.1.13.3 近年の動き 252
12.1.13.3.1 取引 252
12.1.13.3.2 事業拡張 252
12.1.14 ステナ・リサイクル 253
12.1.14.1 事業概要 253
12.1.14.2 提供製品 253
12.1.14.3 最近の動き 254
12.1.14.3.1 取引 254
12.1.14.3.2 拡張 255
12.1.15 レッドウッド・マテリアルズ256
12.1.15.1 事業概要 256
12.1.15.2 提供製品 256
12.1.15.3 最近の動向 257
12.1.15.3.1 取引 257
12.1.15.3.2 その他 258

12.1.16 アセンド・エレメンツ259
12.1.16.1 事業概要 259
12.1.16.2 提供製品 259
12.1.16.3 最近の動向 260
12.1.16.3.1 取引 260
12.1.16.3.2 事業拡張 261
12.1.17 エースグリーンリサイクル 262
12.1.17.1 事業概要 262
12.1.17.2 提供製品 262
12.1.17.3 最近の動き 263
12.1.17.3.1 取引 263
12.1.18 プリモビウス 264
12.1.18.1 事業概要 264
12.1.18.2 提供製品 264
12.1.18.3 最近の動向 265
12.1.18.3.1 取引 265
12.1.19 深圳高力科技股份有限公司 266266
12.1.19.1 事業概要 266
12.1.19.2 提供製品 267
12.2 その他のプレーヤー 268
12.2.1 豪州エンバイロストリーム社268
12.268 2.2 デューゼンフェルト社 268
12.268 2.3 リティオンリサイクリング269
12.2.4 バトレック・インダストリー 270
12.2.5 シトラサ 270
12.2.6 タタ・ケミカルズ・リミテッド 271
12.2.7 EXIGO RECYCLE PVT.LTD.271
12.2.8 ジップトラックス 272
12.2.9 バツクス・エナジーズ 272
12.2.10 オーストラリア電池リサイクル・イニシアチブ 273
12.2.11 アッテロ・リサイクリングPVT.LTD 273
12.2.12 Trishulavel ESSHAN PVT.LTD.(リ・サークル） 274
13 marketsandmarketsの提言 275
13.1 アジア太平洋地域はEVバッテリーリサイクルの有力市場に 275
13.2 EV電池リサイクルプロセスの進歩 275
13.3 電池リサイクルに対する政府の取り組み 275
13.4 結論 276

14 付録 277
14.1 業界の専門家による主な洞察 277
14.2 ディスカッションガイド 278
14.3 Knowledgestore：Marketsandmarketsの購読ポータル 280
14.4 カスタマイズオプション 282
14.4.1 追加企業プロファイル（最大5社） 282
14.4.2 EVバッテリーのリサイクル市場：材料別、国レベル 282
14.4.3 EV電池リサイクル市場：電池化学別、国別レベル 282
国レベル
14.5 関連レポート 282
14.6 著者の詳細 283

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Table of Contents

Summary

The global EV battery recycling market, by value, is estimated to be USD 0.54 Billion in 2024 and is projected to reach USD 23.72 Billion by 2035, at a CAGR of 40.9% from 2024 to 2035.
companies in the market are leveraging innovative technologies such as hydrometallurgy and direct recycling to extract materials efficiently, ensuring the recycled materials meet the quality standards for reuse in new batteries. Further, The market’s growth is also supported by strategic collaborations among automotive manufacturers, battery producers, and recycling firms. In January 2024, Iveco Group (Italy) announced the selection of BASF (Germany), as its first partner to provide a recycling solution for the lithium-ion batteries of Iveco’s EVs. Similarly, many automakers are investing in closed-loop recycling systems, ensuring a steady supply of critical raw materials for new battery production. In October 2024, Mercedes-Benz (Germany) opened Europe’s first battery recycling plant with an integrated mechanical-hydrometallurgical process, making it the first car manufacturer worldwide to close the battery recycling loop with its in-house facility.
“NMC battery segments hold the prominent market share in the forecast period.”

The increasing use of Nickel Manganese Cobalt (NMC) batteries in electric vehicles has a significant impact on the EV battery recycling market. Recycling of Nickel Manganese Cobalt batteries in electric vehicles involves the extraction of valuable metals, such as nickel, cobalt, and manganese, which can be reused in new batteries. To enhance the recycling process, recyclers are adopting advanced techniques such as hydrometallurgical and pyrometallurgical methods, which separate these metals from the battery components efficiently. Some companies are also developing closed-loop recycling systems, where the extracted materials are directly returned to the production of new batteries, minimizing waste and reducing the need for virgin raw materials. The percentage of NMC battery material that can be extracted through recycling processes typically falls within the range of 80-95% for the combined metals (nickel, manganese, cobalt, and lithium), depending on the specific recycling method and the quality of the spent battery materials used. For instance, in April 2024, Toyota Motor North America announced that it has entered a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA) with the U.S. Department of Energy’s Argonne National Laboratory to investigate the development of a direct recycling process for lithium-ion batteries, which are prevalent in new electric vehicles. The focus of the research will be on cathode chemistries made of nickel, manganese, and cobalt. Further, Recyclers are also focusing on improving the overall efficiency of the process to reduce environmental impact and increase the economic viability of NMC battery recycling, as demand for these materials continues to grow with the rise in EV adoption.
“By Material Extraction, Copper hold the significant market share in EV Battery recycling market.”
Copper hold the significant market share in material extraction of EV Battery recycliong market. Recycling copper from EV batteries is critical in resource conservation and reducing environmental impact. Copper is extensively used in EV battery packs, accounting for approximately 20–30 kilograms per vehicle, depending on the model and battery capacity. Recycling efforts focus on recovering high-purity copper through hydrometallurgy, pyrometallurgy, or direct dismantling and separation techniques. Modern recycling facilities can achieve recovery rates of over 95%, ensuring minimal wastage. The recycled copper can be reintroduced into manufacturing, supporting the circular economy and reducing reliance on mining, which is energy-intensive and environmentally harmful. The demand for copper recycling will grow exponentially, potentially reclaiming millions of metric tons of copper and mitigating supply chain pressures and carbon emissions associated with raw material extraction.
“Germany hold the prominent market share in European EV battery recycling market.”
Germany holds a prominent market share in the European EV battery recycling market, driven by its robust automotive industry and strong presence of OEMs like Volkswagen, BMW, and Mercedes-Benz. These manufacturers are actively investing in sustainable practices, including battery recycling, to align with stringent EU regulations on waste management and carbon neutrality. For instance, in October 2024, Mercedes-Benz Group AG has opened a battery recycling plant with an integrated mechanical hydrometallurgical process in Kuppenheim, Germany. Further, advanced infrastructure, government incentives for circular economy initiatives, and partnerships with leading recycling companies further bolster its position. The country's focus on innovation and R&D in battery technologies and recycling processes solidifies its leadership in the European market.
In-depth interviews were conducted with CEOs, marketing directors, other innovation and technology directors, and executives from various key organizations operating in this market.
• By Company Type: Tier I - 39%, Tier II - 39%, and OEMs - 22%
• By Designation: C Level Executives - 45%, Directors - 35%, and Others - 20%
• By Region: Asia Pacific-52%, Europe-20%, North America-28%
The EV battery recycling market is dominated by major players such as Contemporary Amperex Technology Co., Limited. (China), GEM Co., Ltd. (China), Umicore (Belgium), Glencore (Switzerland), Fortum (Finland).
Research Coverage:
The Market Study Covers the EV battery recycling market by Material Extraction (Lithium, Nickel, Cobalt, Manganese, Iron, Cobalt, Graphite, Steel, Aluminium), Battery chemistry (LFP, NMC, NCA), Vehicle Type (PC, CV, 2-Wheeler), Recycling process (Hydrometallurgical, Pyrometallurgy, & Direct recycling) & Region (Asia Pacific, Europe, and North America). It also covers the competitive landscape and company profiles of the major EV battery recycling market ecosystem players.

Key Benefits of the Report
The study also includes an in-depth competitive analysis of the key players in the market, along with their company profiles, key observations related to product and business offerings, recent developments, and key market strategies.
The report will help the market leaders/new entrants with information on the closest approximations of the revenue numbers for the overall EV battery recycling market and the subsegments. This report will help stakeholders understand the competitive landscape and gain more insights to position their businesses better and plan suitable go-to-market strategies. The report also helps stakeholders understand the market pulse and provides information on key market drivers, restraints, challenges, and opportunities.
The report provides insights on the following pointers:

• Analysis of key drivers (Creation of stable supply chains for EV battery materials, Rising government initiative related to lithium-ion battery recycling, Rising demand for recycled products and materials), restraints (Limited Collection and Recycling Infrastructure), opportunities (Creation of Uniform Recycling Procedures, Advancements in Artificial Intelligence in Battery Recycling), and challenges (Complexity of battery chemistries).

• Product Development/Innovation: Detailed insights on upcoming technologies, research & development activities, in the EV battery recycling market.

• Market Development: Comprehensive information about lucrative markets – the report analyses the EV battery recycling market across varied regions.

• Market Diversification: Exhaustive information about new products & services, untapped geographies, recent developments, and investments in the EV battery recycling market.

Competitive Assessment: In-depth assessment of market shares, growth strategies and service offerings of leading players like Contemporary Amperex Technology Co., Limited. (China), GEM Co., Ltd. (China), Umicore (Belgium), Glencore (Switzerland), Fortum (Finland) and among others in the EV battery recycling market Page 25 of 34 strategies. The report also helps stakeholders understand the pulse of the adjacent reports such EV Battery Market, EV market and provides them with information on key market drivers, restraints, challenges, and opportunities.

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1 INTRODUCTION 26
1.1 STUDY OBJECTIVES 26
1.2 MARKET DEFINITION 27
1.3 STUDY SCOPE 28
1.3.1 MARKETS COVERED AND REGIONAL SCOPE 28
1.3.2 INCLUSIONS AND EXCLUSIONS 29
1.3.3 YEARS CONSIDERED 29
1.4 CURRENCY CONSIDERED 29
1.5 UNIT CONSIDERED 30
1.6 STAKEHOLDERS 30
2 RESEARCH METHODOLOGY 31
2.1 RESEARCH DATA 31
2.1.1 SECONDARY DATA 32
2.1.1.1 Secondary sources 33
2.1.1.2 Key data from secondary sources 34
2.1.2 PRIMARY DATA 34
2.1.2.1 Primary interviews: demand and supply sides 35
2.1.2.2 Breakdown of primary interviews 35
2.1.2.3 Primary participants 35
2.1.2.4 Objectives of primary research 36
2.2 MARKET SIZE ESTIMATION 36
2.2.1 BOTTOM-UP APPROACH 38
2.2.2 TOP-DOWN APPROACH 39
2.3 DATA TRIANGULATION 40
2.4 FACTOR ANALYSIS 41
2.5 RESEARCH ASSUMPTIONS 42
2.6 RESEARCH LIMITATIONS 43
2.7 RISK ASSESSMENT 44
3 EXECUTIVE SUMMARY 45
4 PREMIUM INSIGHTS 49
4.1 ATTRACTIVE OPPORTUNITIES FOR PLAYERS IN EV BATTERY RECYCLING MARKET 49
4.2 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY MATERIAL EXTRACTED 50
4.3 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY BATTERY CHEMISTRY 50
4.4 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY VEHICLE TYPE 51
4.5 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY REGION 51
5 MARKET OVERVIEW 52
5.1 INTRODUCTION 52
5.2 MARKET DYNAMICS 53
5.2.1 DRIVERS 54
5.2.1.1 Creation of stable supply chains for EV battery materials 54
5.2.1.2 Stringent government initiatives for lithium-ion battery recycling 54
5.2.1.3 Surge in demand for recycled products and materials 55
5.2.2 RESTRAINTS 56
5.2.2.1 Limited collection and recycling infrastructure 56
5.2.3 OPPORTUNITIES 56
5.2.3.1 Advent of uniform recycling procedures 56
5.2.3.2 Advancements in AI in battery recycling 57
5.2.4 CHALLENGES 58
5.2.4.1 Complexity of battery chemistries 58
5.3 TRENDS AND DISRUPTIONS IMPACTING CUSTOMER BUSINESS 60
5.4 PRICING ANALYSIS 61
5.4.1 AVERAGE SELLING PRICE, BY MATERIAL EXTRACTED, 2024 62
5.4.2 AVERAGE SELLING PRICE, BY REGION, 2024 63
5.5 SUPPLY CHAIN ANALYSIS 64
5.6 ECOSYSTEM ANALYSIS 65
5.7 CASE STUDY ANALYSIS 67
5.7.1 ANGUIL DESIGNS MODEL 300 REGENERATIVE THERMAL OXIDIZER TO CURB EMISSIONS 67
5.7.2 BMW PARTNERS WITH REDWOOD MATERIALS TO RECYCLE LI-ION BATTERIES FOR CIRCULAR ECONOMY 67
5.7.3 H1PERBAT PROJECT FOSTERS INNOVATION IN BATTERY TECHNOLOGIES TO MEET DEMAND FOR FUTURE ELECTRIC VEHICLES 68
5.8 IMPACT OF AI ON EV BATTERY RECYCLING MARKET 69
5.9 MNM INSIGHTS ON EV BATTERY MANUFACTURING 70
5.10 MNM INSIGHTS ON SUPPLY AND DEMAND FOR EV BATTERY MATERIALS 72
5.11 MNM INSIGHTS ON MINING OF EV BATTERY MATERIALS 74
5.12 MNM INSIGHTS ON SECOND-LIFE BATTERIES 76
5.12.1 REPURPOSING 77
5.12.2 REFURBISHMENT 79
5.13 INVESTMENT AND FUNDING SCENARIO 80
5.14 PATENT ANALYSIS 81
5.15 TECHNOLOGY ANALYSIS 84
5.15.1 KEY TECHNOLOGIES 84
5.15.1.1 Pyrometallurgy 84
5.15.1.2 Hydrometallurgy 84
5.15.1.3 Physical/Mechanical recycling 84

5.15.2 COMPLEMENTARY TECHNOLOGIES 84
5.15.2.1 Digital twin and simulation 84
5.15.3 ADJACENT TECHNOLOGIES 85
5.15.3.1 Pyrolysis 85
5.15.3.2 Mechanical thermodynamic recycling 85
5.16 REGULATORY LANDSCAPE 85
5.17 KEY CONFERENCES AND EVENTS, 2025–2026 87
5.18 TRADE ANALYSIS 88
5.19 KEY STAKEHOLDERS AND BUYING CRITERIA 90
5.19.1 KEY STAKEHOLDERS IN BUYING PROCESS 90
5.19.2 BUYING CRITERIA 91
6 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY RECYCLING PROCESS 92
6.1 INTRODUCTION 92
6.2 HYDROMETALLURGY 95
6.3 PYROMETALLURGY 96
6.4 DIRECT RECYCLING 96
6.5 PRIMARY INSIGHTS 97
7 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY BATTERY CHEMISTRY 98
7.1 INTRODUCTION 99
7.2 LITHIUM IRON PHOSPHATE (LFP) 100
7.2.1 GROWING DEMAND FOR ELECTRIC MOBILITY TO DRIVE MARKET 100
7.3 NICKEL MANGANESE COBALT (NMC) 101
7.3.1 RISING ADOPTION OF ADVANCED RECYCLING PROCESSES TO DRIVE MARKET 101
7.4 NICKEL COBALT ALUMINUM (NCA) 102
7.4.1 INCREASING EMPHASIS ON SUSTAINABILITY OF EV MANUFACTURING TO DRIVE MARKET 102
7.5 PRIMARY INSIGHTS 103
8 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY VEHICLE TYPE 104
8.1 INTRODUCTION 105
8.2 PASSENGER CAR 106
8.2.1 CONSUMER PREFERENCE FOR SUSTAINABLE TRANSPORTATION SOLUTIONS TO DRIVE MARKET 106
8.3 PICK-UP TRUCK 108
8.3.1 GOVERNMENT REGULATIONS FOR END-OF-LIFE BATTERY MANAGEMENT TO DRIVE MARKET 108
8.4 TRUCK 109
8.4.1 DEGRADATION OF BATTERIES DUE TO LONG-DISTANCE TRAVEL TO DRIVE MARKET 109

8.5 VAN 110
8.5.1 PUSH FOR CIRCULAR ECONOMY PRACTICES TO DRIVE MARKET 110
8.6 BUS 111
8.6.1 NEED FOR BATTERY RECYCLING DUE TO HIGHER USAGE TO DRIVE MARKET 111
8.7 TWO-WHEELER 112
8.7.1 RAPID ADOPTION OF ELECTRIC SCOOTERS AND MOTORCYCLES TO DRIVE MARKET 112
8.8 PRIMARY INSIGHTS 113
9 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY MATERIAL EXTRACTED 114
9.1 INTRODUCTION 115
9.2 LITHIUM 118
9.2.1 SURGE IN PRODUCTION OF ELECTRIC VEHICLES TO DRIVE MARKET 118
9.3 NICKEL 120
9.3.1 ELEVATED DEMAND FOR SUSTAINABLE RESOURCE MANAGEMENT SOLUTIONS TO DRIVE MARKET 120
9.4 COBALT 121
9.4.1 ETHICAL CONCERNS OVER MINING PRACTICES TO DRIVE MARKET 121
9.5 MANGANESE 123
9.5.1 EXPANDING DEMAND FOR BATTERY-GRADE MATERIALS TO DRIVE MARKET 123
9.6 GRAPHITE 124
9.6.1 FOCUS ON REDUCING DEPENDENCY ON MINED RESOURCES TO DRIVE MARKET 124
9.7 ALUMINUM 126
9.7.1 DECREASING STRAIN ON NATURAL BAUXITE RESERVES TO DRIVE MARKET 126
9.8 COPPER 127
9.8.1 LESS ENERGY CONSUMPTION BY MODERN RECYCLING FACILITIES TO DRIVE MARKET 127
9.9 IRON 129
9.9.1 NEED TO REDUCE ENVIRONMENTAL IMPACT OF BATTERY PRODUCTION AND DISPOSAL TO DRIVE MARKET 129
9.10 STEEL 130
9.10.1 EMPHASIS ON CONSERVATION OF NATURAL RESOURCES TO DRIVE MARKET 130
9.11 PRIMARY INSIGHTS 132
10 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY REGION 133
10.1 INTRODUCTION 134
10.2 ASIA PACIFIC 136
10.2.1 MACROECONOMIC OUTLOOK 136
10.2.2 CHINA 143
10.2.2.1 Circular economy goals to drive market 143
10.2.3 JAPAN 146
10.2.3.1 Government policies promoting battery recycling to drive market 146
10.2.4 SOUTH KOREA 148
10.2.4.1 Investments in advanced recycling technologies to drive market 148
10.2.5 INDIA 152
10.2.5.1 Government initiatives toward cleaner energy to drive market 152
10.3 EUROPE 155
10.3.1 MACROECONOMIC OUTLOOK 155
10.3.2 FRANCE 161
10.3.2.1 Expansion of consumer electronics and automotive industries to drive market 161
10.3.3 GERMANY 164
10.3.3.1 Significant presence of OEMs to drive market 164
10.3.4 UK 167
10.3.4.1 Launch of new recycling facilities to drive market 167
10.3.5 ITALY 170
10.3.5.1 Compliance with EU regulations to drive market 170
10.3.6 SPAIN 173
10.3.6.1 Strategic investments in recycling infrastructure to drive market 173
10.3.7 DENMARK 175
10.3.7.1 Commitment to achieving carbon neutrality to drive market 175
10.4 NORTH AMERICA 179
10.5 MACROECONOMIC OUTLOOK 179
10.5.1 US 185
10.5.1.1 Government regulations for EV battery recycling to drive market 185
10.5.2 CANADA 188
10.5.2.1 Implementation of Canadian Environmental Protection Act to drive market 188
11 COMPETITIVE LANDSCAPE 191
11.1 INTRODUCTION 191
11.2 KEY PLAYER STRATEGIES/RIGHT TO WIN, 2021–2024 191
11.3 MARKET SHARE ANALYSIS, 2023 192
11.4 REVENUE ANALYSIS, 2019–2023 195
11.5 COMPANY EVALUATION MATRIX: KEY PLAYERS, 2024 195
11.5.1 STARS 195
11.5.2 EMERGING LEADERS 195
11.5.3 PERVASIVE PLAYERS 196
11.5.4 PARTICIPANTS 196
11.5.5 COMPANY FOOTPRINT 197
11.5.5.1 Company footprint 197
11.5.5.2 Battery chemistry footprint 198
11.5.5.3 Recycling process footprint 199
11.5.5.4 Region footprint 200

11.6 COMPANY EVALUATION MATRIX: START-UPS/SMES, 2024 201
11.6.1 PROGRESSIVE COMPANIES 201
11.6.2 RESPONSIVE COMPANIES 201
11.6.3 DYNAMIC COMPANIES 201
11.6.4 STARTING BLOCKS 201
11.6.5 COMPETITIVE BENCHMARKING 203
11.6.5.1 List of start-ups/SMEs 203
11.6.5.2 Competitive benchmarking of start-ups/SMEs 203
11.7 COMPANY VALUATION AND FINANCIAL METRICS 204
11.8 BRAND/PRODUCT COMPARISON 205
11.9 COMPETITIVE SCENARIO 206
11.9.1 DEALS 206
11.9.2 EXPANSIONS 207
11.9.3 OTHERS 209
12 COMPANY PROFILES 210
12.1 KEY PLAYERS 210
12.1.1 UMICORE 210
12.1.1.1 Business overview 210
12.1.1.2 Products offered 212
12.1.1.3 Recent developments 212
12.1.1.3.1 Deals 212
12.1.1.4 MnM view 213
12.1.1.4.1 Key strengths 213
12.1.1.4.2 Strategic choices 213
12.1.1.4.3 Weaknesses and competitive threats 213
12.1.2 GEM CO., LTD. 214
12.1.2.1 Business overview 214
12.1.2.2 Products offered 216
12.1.2.3 Recent developments 216
12.1.2.3.1 Deals 216
12.1.2.4 MnM view 217
12.1.2.4.1 Right to win 217
12.1.2.4.2 Strategic choices 217
12.1.2.4.3 Weaknesses and competitive threats 217
12.1.3 GLENCORE 218
12.1.3.1 Business overview 218
12.1.3.2 Products offered 219
12.1.3.3 Recent developments 220
12.1.3.3.1 Deals 220
12.1.3.4 MnM view 221
12.1.3.4.1 Right to win 221
12.1.3.4.2 Strategic choices 221
12.1.3.4.3 Weaknesses and competitive threats 221
12.1.4 CONTEMPORARY AMPEREX TECHNOLOGY CO., LIMITED 222
12.1.4.1 Business overview 222
12.1.4.2 Products offered 223
12.1.4.3 Recent developments 224
12.1.4.3.1 Deals 224
12.1.4.3.2 Expansions 225
12.1.4.3.3 Others 226
12.1.4.4 MnM view 226
12.1.4.4.1 Right to win 226
12.1.4.4.2 Strategic choices 226
12.1.4.4.3 Weaknesses and competitive threats 226
12.1.5 FORTUM 227
12.1.5.1 Business overview 227
12.1.5.2 Products offered 228
12.1.5.3 Recent developments 229
12.1.5.3.1 Deals 229
12.1.5.3.2 Expansions 229
12.1.5.4 MnM view 231
12.1.5.4.1 Right to win 231
12.1.5.4.2 Strategic choices 231
12.1.5.4.3 Weaknesses and competitive threats 231
12.1.6 CIRBA SOLUTIONS 232
12.1.6.1 Business overview 232
12.1.6.2 Products offered 232
12.1.6.3 Recent developments 233
12.1.6.3.1 Deals 233
12.1.7 RECYCLICO BATTERY MATERIALS INC. 235
12.1.7.1 Business overview 235
12.1.7.2 Products offered 235
12.1.7.3 Recent developments 236
12.1.7.3.1 Deals 236
12.1.7.3.2 Expansions 237
12.1.8 LI-CYCLE CORP. 238
12.1.8.1 Business overview 238
12.1.8.2 Products offered 239
12.1.8.3 Recent developments 240
12.1.8.3.1 Deals 240
12.1.8.3.2 Expansions 241

12.1.9 ECOBAT 242
12.1.9.1 Business overview 242
12.1.9.2 Products offered 242
12.1.9.3 Recent developments 243
12.1.9.3.1 Deals 243
12.1.9.3.2 Expansions 244
12.1.10 ERAMET 245
12.1.10.1 Business overview 245
12.1.10.2 Products offered 246
12.1.10.3 Recent developments 246
12.1.10.3.1 Expansions 246
12.1.11 NEOMETALS LTD. 247
12.1.11.1 Business overview 247
12.1.11.2 Products offered 247
12.1.11.3 Recent developments 248
12.1.11.3.1 Deals 248
12.1.11.3.2 Others 248
12.1.12 ACCUREC-RECYCLING GMBH 249
12.1.12.1 Business overview 249
12.1.12.2 Products offered 249
12.1.12.3 Recent developments 250
12.1.12.3.1 Expansions 250
12.1.13 SK TES 251
12.1.13.1 Business overview 251
12.1.13.2 Products offered 251
12.1.13.3 Recent developments 252
12.1.13.3.1 Deals 252
12.1.13.3.2 Expansions 252
12.1.14 STENA RECYCLING 253
12.1.14.1 Business overview 253
12.1.14.2 Products offered 253
12.1.14.3 Recent developments 254
12.1.14.3.1 Deals 254
12.1.14.3.2 Expansions 255
12.1.15 REDWOOD MATERIALS INC. 256
12.1.15.1 Business overview 256
12.1.15.2 Products offered 256
12.1.15.3 Recent developments 257
12.1.15.3.1 Deals 257
12.1.15.3.2 Others 258

12.1.16 ASCEND ELEMENTS, INC. 259
12.1.16.1 Business overview 259
12.1.16.2 Products offered 259
12.1.16.3 Recent developments 260
12.1.16.3.1 Deals 260
12.1.16.3.2 Expansions 261
12.1.17 ACE GREEN RECYCLING 262
12.1.17.1 Business overview 262
12.1.17.2 Products offered 262
12.1.17.3 Recent developments 263
12.1.17.3.1 Deals 263
12.1.18 PRIMOBIUS GMBH 264
12.1.18.1 Business overview 264
12.1.18.2 Products offered 264
12.1.18.3 Recent developments 265
12.1.18.3.1 Deals 265
12.1.19 SHENZHEN HIGHPOWER TECHNOLOGY CO., LTD. 266
12.1.19.1 Business overview 266
12.1.19.2 Products offered 267
12.2 OTHER PLAYERS 268
12.2.1 ENVIROSTREAM AUSTRALIA PTY LTD. 268
12.2.2 DUESENFELD GMBH 268
12.2.3 LITHION RECYCLING INC. 269
12.2.4 BATREC INDUSTRIE 270
12.2.5 SITRASA 270
12.2.6 TATA CHEMICALS LIMITED 271
12.2.7 EXIGO RECYCLING PVT. LTD. 271
12.2.8 ZIPTRAX 272
12.2.9 BATX ENERGIES 272
12.2.10 AUSTRALIAN BATTERY RECYCLING INITIATIVE 273
12.2.11 ATTERO RECYCLING PVT. LTD 273
12.2.12 TRISHULAVEL ESHAN PVT. LTD. (LI-CIRCLE) 274
13 RECOMMENDATIONS BY MARKETSANDMARKETS 275
13.1 ASIA PACIFIC TO BE PROMINENT MARKET FOR EV BATTERY RECYCLING 275
13.2 ADVANCEMENTS IN EV BATTERY RECYCLING PROCESSES 275
13.3 GOVERNMENT INITIATIVES FOR BATTERY RECYCLING 275
13.4 CONCLUSION 276

14 APPENDIX 277
14.1 KEY INSIGHTS FROM INDUSTRY EXPERTS 277
14.2 DISCUSSION GUIDE 278
14.3 KNOWLEDGESTORE: MARKETSANDMARKETS’ SUBSCRIPTION PORTAL 280
14.4 CUSTOMIZATIONS OPTIONS 282
14.4.1 ADDITIONAL COMPANY PROFILES (UP TO FIVE) 282
14.4.2 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY MATERIAL, AT COUNTRY LEVEL 282
14.4.3 EV BATTERY RECYCLING MARKET, BY BATTERY CHEMISTRY,
AT COUNTRY LEVEL 282
14.5 RELATED REPORTS 282
14.6 AUTHOR DETAILS 283

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