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 中東・アフリカ自動車用トランスミッション市場の展望、2029年Middle East & Africa Automotive Transmission Market Outlook, 2029 中東・アフリカ（MEA）の自動車用トランスミッション市場は、有望な成長ポテンシャルを秘めたユニークな様相を呈している。この地域には多様な国が含まれ、それぞれ経済実態、インフラ整備、消費者の嗜好が異なる... もっと見る
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サマリー中東・アフリカ（MEA）の自動車用トランスミッション市場は、有望な成長ポテンシャルを秘めたユニークな様相を呈している。この地域には多様な国が含まれ、それぞれ経済実態、インフラ整備、消費者の嗜好が異なる。このような格差にもかかわらず、乗用車、小型商用車（LCV）、大型商用車（HCV）の需要は増加しており、MEA自動車用トランスミッション市場に拍車をかけている。こうした需要の増加により、信頼性が高く効率的なトランスミッション・ソリューションを供給するための強固なエコシステムが必要とされている。MEA自動車用トランスミッション市場を特徴づける側面の1つは、手頃な価格、インフラの制約、進化する消費者の嗜好の相互作用である。MEA地域のいくつかの発展途上国では、自動車を購入する際、依然としてコストが第一に考慮される。このため、一般的にオートマチック・トランスミッションよりも手頃な価格のマニュアルトランスミッションが好まれることが多い。しかし、可処分所得が増えつつある中間層は、特に交通渋滞の多い都市部でオートマチック車へのシフトを見せ始めている。オートマチックが提供する利便性と運転のしやすさは、消費者にとってますます魅力的になってきている。さらに、MEA地域のインフラ整備状況は、自動車用トランスミッション市場にとって独自の課題を提示している。多くの地域では道路網が整備されておらず、未舗装の悪路が多い。そのため、過酷な条件に耐える堅牢で耐久性のあるトランスミッションシステムが必要となる。マニュアルトランスミッションは、シンプルでメンテナンスの必要性が低いことで知られているが、インフラに制約があるため、地域によっては好まれないこともある。しかし、オートマチック・トランスミッション技術の進歩により、厳しい環境に適した、より頑丈で信頼性の高いオートマチック・トランスミッションが開発されつつある。MEA地域における中古車市場の台頭は、他に類を見ない様相を呈している。一部のMEA諸国では、自動車人口のかなりの部分が中古車輸入で占められており、その多くがオートマチック・トランスミッションを搭載している。オートマチック車に接する機会が増え、新型車に比べてメンテナンス・コストが低い可能性があることも相まって、中古車セグメントにおける消費者の嗜好に影響を及ぼしている。その結果、MEA地域の整備工場やサービス・プロバイダーは、中古車市場で普及しているマニュアル・トランスミッションとオートマチック・トランスミッションの両方に対応し、より幅広い種類のトランスミッションの修理とメンテナンスに対応できる能力を備える必要がある。Bonafide Research社の調査レポート「中東とアフリカの自動車用変速機市場の展望、2029年」によると、中東とアフリカの自動車用変速機市場は2029年までに40億米ドル以上の市場規模に達する見込みです。この急成長は、いくつかの重要な要因に起因している。第一に、特に南アフリカ、エジプト、モロッコなどの国々で自動車産業が急成長しており、トランスミッションを含むすべての自動車部品の需要を牽引している。可処分所得の増加と中産階級の増加が、この地域における自動車所有の増加に拍車をかけている。次に、急速な都市化と物流部門の拡大により、商用車の保有台数が増加しており、堅牢で効率的なトランスミッションの需要を押し上げている。さらに、自動車の現地生産を促進する政府の取り組みと輸入代替政策が、トランスミッションを含む自動車部品製造への投資を引き寄せている。この傾向が成功すれば、MEA域内のトランスミッションのサプライチェーンがより統合され、コスト競争力が高まる可能性がある。MEAの自動車用トランスミッション市場を特徴づける側面の1つは、地域全体における消費者の嗜好とインフラ整備の異質性である。アラブ首長国連邦（UAE）やサウジアラビアのようなMEA内の先進国では、オートマチック・トランスミッションに対する強い嗜好が存在する。これらの地域の消費者は、快適性、利便性、最新の自動車技術を優先することが多く、オートマチック・トランスミッションの採用率が高い。さらに、これらの地域では道路網と都市インフラが整備されているため、特に大都市で一般的なストップ・アンド・ゴーの交通状況では、オートマチック・トランスミッションの使用が好まれる。MEAの自動車用トランスミッション市場の特徴は、部品とサービスのアフターマーケットが盛んなことである。これにはいくつかの要因がある。第一に、道路を走る古い自動車が多いため、トランスミッションの交換部品の安定供給が必要である。第二に、すべての消費者が最新のトランスミッション技術を搭載した新車を購入できるわけではない。信頼性が高く手頃な価格のアフターマーケット部品が入手可能なため、マニュアルまたはオートマチック・トランスミッションを搭載した既存の車両を維持することができる。 市場牽引要因 - 都市化の進展とオートマチック・トランスミッション需要の増加：MEA地域では急速な都市化が進んでおり、人口が大都市圏にシフトしている。この傾向は、MEA自動車用トランスミッション市場の重要な原動力となっている：オートマチック・トランスミッション（AT）需要の増加。都市環境はストップ・アンド・ゴーの交通が多いのが特徴で、マニュアルトランスミッションでは疲れるし面倒である。オートマチック・トランスミッションは、特に混雑した都市内での毎日の通勤において、スムーズな運転体験を提供する。さらに、MEA地域では中間所得層が増加し、可処分所得が増加しているため、消費者はオートマチック・トランスミッションに関連する利便性と快適性を選ぶようになっている。このような消費者の嗜好の変化は、都市化の進展と相まって、MEA自動車用トランスミッション市場の成長を促進する主要な要因となっている。 - - 現地生産と部品生産を促進する政府の取り組み：MEA地域のいくつかの政府は、自動車産業における現地生産と部品生産を促進することを目的としたイニシアチブを実施している。これには、自動車組立に不可欠な部品であるトランスミッションも含まれる。こうした取り組みには、外国からの投資を誘致し、国内の自動車サプライチェーンの発展を促進するための、税制優遇措置、補助金、経済特区の設立が含まれることが多い。現地生産への注目の高まりは、サプライチェーンの短縮、コスト削減の可能性、自動車生産のリードタイムの改善によって、MEAの自動車用トランスミッション市場に利益をもたらす可能性がある。さらに、現地生産は雇用を創出し、地域全体の経済発展に貢献する。 市場の課題 - 燃料価格の変動と、オートマチック・トランスミッションは燃費が悪いという認識：MEA域内の燃料価格は変動しやすい。オートマチック・トランスミッション技術の進歩により、オートマチック・トランスミッションとマニュア ル・トランスミッションの間の燃費格差は縮小しているが、オートマチック・トランスミッションは燃費が悪いと いう認識が一部の消費者の間に根強く残っている。このような認識は、燃料費が自動車所有の主な考慮事項であるこの地域では、大きな課題となりうる。オートマチック・トランスミッション技術の進歩と潜在的な燃料節約能力を強調する消費者教育キャンペーンを通じて、この誤解に対処することは極めて重要である。さらに、ドライバーの疲労軽減と安全性の向上、特に厳しい運転条件におけるオートマチック・トランスミッションの利点を宣伝することは、MEA市場における消費者の認識をよりバランスのとれたものにすることに貢献できる。 アフターマーケット・トランスミッションの修理とメンテナンスにおけるスキル格差：MEA地域でのオートマチック・トランスミッションの存在感の高まりは、増大する課題を露呈している。主要都市には熟練した整備士がいるが、複雑なオートマチック・トランスミッションの整備は、特に遠隔地では、マニュアルに比べて困難な場合がある。このため、最新のオートマチック・トランスミッションを効果的に整備するために必要な技能と知識を整備士に身につけさせるための研修プログラムへの投資が必要となる。さらに、純正スペア部品と診断ツールの入手可能性を確保することは、MEA域内でオートマチック・トランスミッションの寿命と性能を維持するために極めて重要である。この技術格差に対処することは、オートマチック・トランスミッションに対する消費者の信頼を育み、MEA市場でのオートマチック・トランスミッションの長期的な普及を支援するために不可欠である。 本レポートによると、自動車用トランスミッション市場は、マニュアル、オートマチック、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、オートマチックトランスミッション（CVT、DCT）に区分される。 オートマチック・トランスミッション（AT）は現在、MEAの自動車用トランスミッション市場において主導的地位を占めている。この優位性はいくつかの要因によるものである。第一に、特に交通渋滞の激しい都市環境において、快適性と利便性を重視する傾向が強まっていることが、オートマチック・トランスミッションの需要を促進している。第二に、オートマチック・トランスミッション技術の進歩が燃費効率に関する懸念に対処し、この地域のコスト意識の高い消費者にとってオートマチック・トランスミッションがより魅力的な選択肢となっている。さらに、オートマチック・トランスミッションを主流とする高級車やプレミアムカーの人気が高まっていることも、市場全体のシェアに影響を与えている。マニュアルトランスミッション（MT）は、MEAの自動車用トランスミッション市場、特に低価格志向のセグメントにおいて、依然として重要な役割を担っている。同地域の自動車購入者の大部分にとって、手頃な価格は依然として最大の関心事である。マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションに比べて初期購入価格が低く、コスト意識の高い消費者にとって魅力的な選択肢となっている。加えて、マニュアルトランスミッションを搭載した旧型車の普及率は、MEA諸国の一部で自動車のメンテナンスを自分で行う文化と相まって、MTの継続的な関連性に寄与している。しかし、オートマチック・トランスミッションの低価格化と低燃費化に伴い、マニュアルトランスミッションの市場シェアは徐々に低下すると予想されることに留意する必要がある。MEAの自動車用変速機市場における新興セグメントは注目に値する。自動マニュアルトランスミッション（AMT）は、特に、手頃な価格とより自動化された運転体験のバランスを求める節約志向の自動車購入者の間で、一定の支持を得ている。AMTは、従来のオートマチックトランスミッションに比べて低価格でありながら、ギアシフトの自動化をある程度実現する。しかし、この技術はまだ発展途上であり、スムーズさや運転体験に関する消費者の認識はハードルとなりうる。ダブル・クラッチ・トランスミッション（DCT）と無段変速機（CVT）はMEA市場に存在するが、ニッチな領域を占めている。これらの技術は通常、高性能車やプレミアム車に搭載されるもので、同地域の市場セグメントとしては小さい。また、複雑なトランスミッションのサービスインフラが限られていることも、普及を妨げる要因となっている。 報告書によると、自動車用トランスミッション市場は乗用車、LCV、HCVに区分される。 MEAの自動車用トランスミッション市場において、車両タイプ別にセグメント化すると、地域要因とインフラ開発によって形成された明確な状況が明らかになる。乗用車（乗用車、二輪車、SUVを含む）は世界的に重要なセグメントであるが、MEA市場における優位性はいくつかのユニークな要因によって緩和されている。第一に、都市化と可処分所得の増加が、特にGCC内の先進国において、乗用車所有の増加を促している。しかし、多くのMEA諸国ではインフラが未発達であり、手ごろな価格の交通手段が好まれるため、二輪車、特にオートバイの市場シェアが大きく伸びている。加えて、SUVの人気は、地域によっては悪路にも対応できる頑丈さが評価され、高まっている。小型商用車（LCV）に目を向けると、MEAの自動車用変速機市場はユニークな動きを見せている。電子商取引の成長に後押しされた都市内物流と流通サービスの需要増加が、LCVセグメントを前進させている。頑強な自動車用変速装置を搭載したバンやピックアップトラックは、MEA域内の厳しい道路状況をナビゲートし、多様な地形で商品を配送するために高い需要がある。さらに、現地生産とインフラ開発プロジェクトを促進する政府の取り組みがLCVの販売を強化し、その結果、用途に適した耐久性と信頼性の高い自動車用トランスミッションの需要に影響を与えると予想される。大型商用車（HCV）セグメントは、MEAの自動車用トランスミッション市場において戦略的重要性を占めている。広大な距離と相当な貨物積載量のため、この地域で運行するトラックには強力で効率的な自動車用トランスミッションが必要である。鉱業、建設、石油・ガスセクターの成長は、重い積載量と過酷な運転環境に対応できる堅牢な自動車用変速装置を搭載したHCVへの需要を高めている。しかし、MEAのHCV市場は、燃料の品質とメンテナンス慣行に関する課題に直面している。このため、強力なだけでなく、一部のMEA諸国で普及しているより過酷な運転条件に耐えられるよう設計されたヘビーデューティ自動車用トランスミッションの開発と供給に注力する必要がある。 本レポートでは、UAE、南アフリカ、サウジアラビア、その他の中東・アフリカ諸国を主要対象国としている。 中東・アフリカ（MEA）地域内では、南アフリカが自動車用トランスミッションの主要市場として浮上している。この主導的地位は、いくつかの要因が重なっていることに起因している。第一に、南アフリカは確立された自動車製造業を誇り、多額の外国投資を誘致し、世界の主要自動車メーカーの生産施設を擁している。このような国内生産には、トランスミッションを含む様々な自動車部品の強固なサプライチェーンが必要である。第二に、南アフリカはMEA域内の他の国々と比べて比較的発達したインフラ網を享受している。このため、物資や人の輸送が容易になり、乗用車、小型商用車（LCV）、大型トラックなど、さまざまなタイプの車両に対する需要が高まっている。多様な車両セグメントが存在するため、乗用車用のコスト効率の高いオートマチックトランスミッションから商用車用のヘビーデューティマニュアルトランスミッションまで、さまざまなトランスミッション技術に対する需要がある。さらに、南アフリカの政府政策が自動車用トランスミッション市場の形成に一役買っている。より厳しい燃費規制の実施により、従来のマニュアルトランスミッションに比べて燃費が向上する可能性のある、多段ギア付きオートマチックトランスミッションやCVTのような、より高度なトランスミッション技術へのシフトが促されている。さらに、現地生産と輸入代替を推進する政府のイニシアティブは、トランスミッションを含む自動車部品の国内生産を奨励する。これにより、南アフリカ国内での自給自足的な自動車産業が育成され、輸入トランスミッションユニットへの依存度が低下する。しかし、MEA自動車トランスミッション市場における南アフリカのリーダーシップに課題がないわけではない。特定の高度なトランスミッション技術の国内生産能力が限られているため、輸入に頼らざるを得ず、コストとリードタイムに影響を及ぼす可能性がある。 本レポートの考察 - 歴史的な年2018 - 基準年2023 - 推定年2024 - 予測年2029 本レポートの対象分野 - 自動車用トランスミッション市場の展望とセグメント別の市場価値と予測 - 様々な推進要因と課題 - 進行中のトレンドと開発 - 注目企業 - 戦略的提言 トランスミッション・タイプ別 - マニュアル - オートマチック - 自動マニュアルトランスミッション（AMT） - その他（CVT、DCT） 車種別 - 乗用車（乗用車、二輪車、SUVなど） - LCV - HCV レポートのアプローチ 本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されている。はじめに、市場を理解し、そこに存在する企業をリストアップするために二次調査を行った。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源からなる。二次情報源からデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引コールを行うことによって実施した。その後、消費者を地域、階層、年齢層、性別で均等にセグメンテーションし、一次調査を開始した。一次データが揃えば、二次ソースから得た詳細の検証を開始することができる。 対象読者 本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、自動車用変速機業界関連組織、政府機関、その他関係者が市場中心の戦略を調整するのに役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合知識を高めることもできます。 キーワード 自動車用トランスミッション, マニュアル, オートマチック, 自動マニュアルトランスミッション（AMT）, その他（CVT、DCT）, 乗用車（乗用車、二輪車、SUVなど）, LCV, HCV. ***注：ご注文確認後、レポート発送まで48時間（2営業日）かかります。 目次目次1.要旨 2.調査方法 2.1.二次調査 2.2.一次データ収集 2.3.市場形成と検証 2.4.レポート作成、品質チェック、納品 3.市場構造 3.1.市場への配慮 3.2.前提条件 3.3.制限事項 3.4.略語 3.5.出典 3.6.定義 4.経済・人口統計 5.自動車用トランスミッションの世界市場展望 5.1.市場規模（金額ベース 5.2.地域別市場シェア 5.3.市場規模および予測：トランスミッションタイプ別 5.4.市場規模・予測：車種別 6.中東・アフリカ自動車用トランスミッション市場展望 6.1.市場規模：金額ベース 6.2.国別市場シェア 6.3.市場規模および予測：トランスミッションタイプ別 6.4.市場規模・予測：車種別 7.市場ダイナミクス 7.1.市場促進要因と機会 7.2.市場の阻害要因と課題 7.3.市場動向 7.3.1.XXXX 7.3.2.XXXX 7.3.3.XXXX 7.3.4.XXXX 7.3.5.XXXX 7.4.コビッド19効果 7.5.サプライチェーン分析 7.6.政策と規制の枠組み 7.7.業界専門家の見解 7.8.UAE自動車用トランスミッション市場の展望 7.8.1.市場規模（金額ベース 7.8.2.トランスミッションタイプ別の市場規模および予測 7.8.3.車両タイプ別市場規模・予測 7.9.サウジアラビアの自動車用トランスミッション市場展望 7.9.1.市場規模：金額ベース 7.9.2.トランスミッションタイプ別の市場規模および予測 7.9.3.車両タイプ別市場規模・予測 7.10.南アフリカの自動車用トランスミッション市場展望 7.10.1.金額別市場規模 7.10.2.トランスミッションタイプ別の市場規模および予測 7.10.3.車両タイプ別市場規模・予測 8.競争環境 8.1.競合ダッシュボード 8.2.主要企業の事業戦略 8.3.主要プレーヤーの市場ポジショニングマトリックス 8.4.ポーターの5つの力 8.5.企業プロフィール 8.5.1.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG 8.5.1.1.会社概要 8.5.1.2.会社概要 8.5.1.3.財務ハイライト 8.5.1.4.地理的洞察 8.5.1.5.事業セグメントと業績 8.5.1.6.製品ポートフォリオ 8.5.1.7.主要役員 8.5.1.8.戦略的な動きと展開 8.5.2.イートンコーポレーション plc 8.5.3.マグナ・インターナショナル 8.5.4.シェフラーAG 8.5.5.クノールブレムゼ 8.5.6.Voith GmbH & Co.KGaA 8.5.7.ダナ・インコーポレイテッド 8.5.8.ゼネラルモーターズ 9.戦略的提言 10.付録 10.1.よくある質問 10.2.注意事項 10.3.関連レポート 11.免責事項 図表一覧 図1：自動車用トランスミッションの世界市場規模（億ドル）、地域別、2023年・2029年 図2: 市場魅力度指数(2029年地域別) 図3：市場魅力度指数（セグメント別） 2029年 図4：自動車用トランスミッションの世界市場規模（金額ベース）（2018年、2023年、2029年）（単位：億米ドル 図5：自動車用トランスミッションの世界地域別市場シェア（2023年） 図6：中東・アフリカ自動車用変速機の市場規模：金額(2018年、2023年、2029年)(単位：億米ドル) 図7：中東・アフリカ自動車用トランスミッションの国別市場シェア(2023年) 図8：UAEの自動車用トランスミッション市場規模：金額(2018年、2023年、2029F)（単位：億米ドル） 図9：サウジアラビアの自動車用変速機市場規模：金額(2018年、2023年、2029F)（単位：億米ドル） 図10：南アフリカの自動車用変速機市場規模：金額(2018年、2023年、2029年)（単位：億米ドル） 図11：上位5社の競争ダッシュボード（2023年 図12：自動車用トランスミッション世界市場のポーターの5つの力 表一覧 表1：自動車用トランスミッションの世界市場スナップショット（セグメント別）（2023年・2029年）（単位：億米ドル 表2：上位10カ国の経済スナップショット（2022年 表3：その他の主要国の経済スナップショット（2022年 表4：外国通貨から米ドルへの平均為替レート 表5：自動車用変速機の世界市場規模および予測（変速機タイプ別）（2018～2029F）（単位：億米ドル 表6：自動車用トランスミッションの世界市場規模・予測：自動車タイプ別（2018～2029F）（単位：億米ドル） 表7：中東・アフリカ自動車用変速機の市場規模・予測：変速機タイプ別（2018～2029F）（単位：億米ドル） 表8：中東・アフリカ自動車用トランスミッション市場規模・予測：自動車タイプ別（2018～2029F）（単位：億米ドル） 表9：自動車用トランスミッション市場の影響要因（2023年 表10：アラブ首長国連邦の自動車用変速機市場規模・予測：変速機タイプ別（2018～2029F）（単位：億米ドル） 表11：アラブ首長国連邦の自動車用変速機市場規模・予測：車両タイプ別(2018～2029F) (単位：億米ドル) 表12：サウジアラビアの自動車用変速機市場規模・予測：変速機タイプ別(2018～2029F)(単位：億米ドル) 表13：サウジアラビアの自動車用変速機市場規模・予測：車両タイプ別(2018～2029F) (単位：億米ドル) 表14：南アフリカの自動車用変速機市場規模・予測：変速機タイプ別(2018～2029F) (単位：億米ドル) 表15：南アフリカの自動車用変速機市場規模・予測：車両タイプ別(2018年～2029F) (単位：億米ドル)
SummaryThe Middle East and Africa (MEA) automotive transmission market presents a unique landscape with promising growth potential. The region encompasses a diverse range of countries, each with varying economic realities, infrastructure development, and consumer preferences. Despite The se disparities, a growing demand for passenger cars, light commercial vehicles (LCVs), and heavy commercial vehicles (HCVs) is fueling The MEA automotive transmission market. This increasing demand necessitates a robust ecosystem for supplying reliable and efficient transmission solutions. One defining aspect of The MEA automotive transmission market is The interplay between affordability, infrastructure limitations, and evolving consumer preferences. In several developing economies within The MEA region, cost remains a primary consideration when purchasing a vehicle. This factor often translates to a preference for manual transmissions, which are generally perceived as more affordable compared to automatic transmissions. However, a growing middle class with rising disposable incomes is starting to exhibit a shift towards automatics, particularly in urban areas with congested traffic conditions. The convenience and ease of driving offered by automatics are becoming increasingly attractive to The se consumers. FurThe rmore, The state of infrastructure within The MEA region presents unique challenges for The automotive transmission market. Many regions lack well-maintained road networks, with a prevalence of rough and unpaved roads. This necessitates robust and durable transmission systems that can withstand The se demanding conditions. Manual transmissions, known for The ir simplicity and potentially lower maintenance requirements, may be favored in some regions due to The se infrastructure limitations. However, advancements in automatic transmission technology are leading to The development of more rugged and reliable automatics suitable for The se challenging environments. The rise of The used car market within The MEA region presents anoThe r unique facet. A significant portion of The vehicle population in some MEA countries consists of used car imports, many equipped with automatic transmissions. This increased exposure to automatics, coupled with potentially lower maintenance costs compared to newer models, is influencing consumer preferences within The used car segment. As a result, workshops and service providers within The MEA region need to be equipped to handle The repair and maintenance of a wider range of transmission types, catering to both manual and automatic transmissions prevalent in The used car market. Table of ContentsTable of Contents
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