サマリー
ESP総研が発行するレポート「2021年 「MaaS（Mobility as a Service）」国家戦略に関するグローバル調査（公開資料：18か国×255枚付き）」は、主要国における「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」について網羅的な調査を実施、「MaaS 国家戦略」×「国別」を探索・抽出・整理し、合計18か国×255件の「MaaS 国家戦略」公開資料をまとめた調査報告書です。
【はじめに】
2021年がスタートして4か月が経過したが、 主要国における「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」に関する網羅的な調査・整理・レポートに対する期待値や注目度が高まっている。
ここ（直近）1年の間、日本よりは2～3年は進んでいるであろう海外において、 特に主要国における「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」について網羅的に調査＆レポート化して欲しい！といった声が挙がっている。
こうした声を受けて、ESP総研では急速に調査ニーズが高まっている“2021年 「MaaS（Mobility as a Service）」国家戦略に関するグローバル調査（公開資料：18か国×255枚付き） ” ～ 国別（合計18ヵ国）に、「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」の網羅的な調査を実施、「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」×「国別」の徹底探索・抽出・整理≪合計18ヵ国の「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」を網羅的に抽出・整理＆集計・グラフ化≫～”をレポート化することとなった。
この調査報告書が主要国における「MaaS（Mobility as a Service）国家戦略」に着眼する全ての皆様のマーケティング活動に貢献できることを心から切に望むものである。
【サブタイトル】
～ 国別（合計18ヵ国 別）に、「MaaS国家戦略」の網羅的な調査を実施、
「MaaS国家戦略」×「国別」の徹底探索・抽出・整理
≪合計18ヵ国の「MaaS国家戦略」を網羅的に抽出・整理＆集計・グラフ化≫～
【調査対象】
・「国内・海外におけるMaaS国家戦略」 全般
【調査方法】
・弊社専門調査員によるオープンデータの収集ならびに、クローズドデータの収集、プラス弊社内データベースの活用、海外ベンダなどへのヒアリングにより調査・分析を行った。
【調査＆レポート期間】
・2021年4月6日（調査開始）～2021年4月24日まで網羅的な調査を実施した。その後、レポーティング（コメント集計＆分析）を実施し、2021年5月4日にコメント集計＆分析ならびにグラフ化・コメント化が終了した。
【企画・調査・分析・レポーティング・監修・編集】
1）企画・監修・編集：ESP総研 村岡 正悦
2）調査・分析・レポーティング：Dream’s Commerce ボリンジャー 実穂子
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目次
I. 総括 編 P1
1）大分類＆集計・分析（欧州合計12ヵ国におけるMaaS関連投資額を集計）＜欧州12ヵ国×MaaS関連投資額合計比較・グラフ化＞P2
2）大分類＆集計・分析（欧州合計12ヵ国におけるMaaS関連投資額を集計）＜欧州12ヵ国×MaaS関連投資額合計比較表＞P3
3）欧州MaaS及びスマートシティ関連投資＜投資基金の種類＞P4
4）レポートについて P5
5）MaaS 国家戦略 項目別（企業・団体別 投資年度、投資内容、投資額、着眼ポイント）一覧（100％出典先も記載した）
Ⅱ.参考資料（付録） 編（18ヵ国×255枚） ＊出典項目別×海外×MaaS国家戦略（公開資料のみ）
MaaSの定義 P1
MaaSの定義（1）：総務省（日本）による定義およびメリット P2
MaaSの定義（2）：フィンランドにおける世界初のMaaS事例 P3
MaaSの定義（3）：MaaSとは何か？ P4
MaaSの定義（4）：国土交通省（日本）による定義 P5
MaaSの定義（5）：MaaSの概要 P6
MaaSの定義（6）：台湾交通部観光局によるMaaSの定義 P7
MaaSの定義（7）：MaaS Allianceによる定義 P8
MaaSの定義（8）：MaaS Alliance（オランダ）による定義 P9
I.欧州 P10
1.EC P11
1-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:欧州におけるMaaSのフレームワーク P12
1-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:欧州におけるMaaSプロジェクトの概要 P13
1-3. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:MaaSが導入された未来の街のイメージ P14
1-4. 国の支援内容：欧州連合全域におけるMaaS投資 P15
1-5. 国の支援内容：EUにおけるコネクティッドカー開発 P16
1-6. MaaS国家戦略:欧州におけるインフラ開発 P17
2. オーストリア P18
2-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:モビリティマネジメントプロジェクト P19
2-2. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（1）Ｐ20
2-3. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（2）Ｐ21
2-4. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（3）Ｐ22
2-5. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（4）Ｐ23
2-6. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（5）Ｐ24
2-7. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（6）Ｐ25
2-8. 国の支援内容：オーストリアにおけるトランスポートプロジェクト（7）Ｐ26
2-9. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ Ｐ27
2-10. オーストリアにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P28
2-11. オーストリアにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P29
3.ベルギー P30
3-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:ベルギーにおけるMaaS市場 P31
3-2. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（1）P32
3-3. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（2）P33
3-4. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（3）P34
3-5. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（4）P35
3-6. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（5）P36
3-7. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（6）P37
3-8. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（7）P38
3-9. 国の支援内容：ベルギーにおけるトランスポートプロジェクト（8）P39
3-10. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P40
3-11. MaaS国家戦略:ベルギーMaaSアライアンス P41
3-12. MaaS国家戦略:360°MaaS開発 P42
3-13. MaaS国家戦略: ITS(ベルギー）戦略 P43
3-14. ベルギーにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P44
3-15. ベルギーにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P45
4.フィンランド P46
4-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:フィンランドにおけるMaaSの取組み P47
4-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:フィンランド運輸通信省による新しい法律 P48
4-3. 国の支援内容：フィンランドにおけるトランスポートプロジェクト（1） P49
4-4. 国の支援内容：フィンランドにおけるトランスポートプロジェクト（2） P50
4-5. 国の支援内容：フィンランドにおけるトランスポートプロジェクト（3） P51
4-6. 国の支援内容：フィンランドにおけるトランスポートプロジェクト（4） P52
4-7. 国の支援内容：フィンランドにおけるトランスポートプロジェクト（5） P53
4-8. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P54
4-9. MaaS国家戦略:フィンランド運輸通信省の交通部門の管理プログラム P55
4-10. フィンランドにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P56
4-11. フィンランドにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P57
5.フランス P58
5-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン：都市交通と排出削減のための共同モビリティ管理 P59
5-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン：レンヌメトロポールにおける街のデジタル化 P60
5-3. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（1）P61
5-4. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（2）P62
5-5. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（3）P63
5-6. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（4）P64
5-7. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（5）P65
5-8. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（6）P66
5-9. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（7）P67
5-10. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（8）P68
5-11. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（9）P69
5-12. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（10）P70
5-13. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（11）P71
5-14. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（12）P72
5-15. 国の支援内容：フランスにおけるトランスポートプロジェクト（13）P73
5-16. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P74
5-17. MaaS国家戦略:シェア・モビリティの需要増加 P75
5-18. フランスにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P76
5-19. フランスにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P77
6.ドイツ P78
6-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:ドイツ連邦政府トランスポート&インフラ計画 P79
6-2. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（1） P80
6-3. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（2） P81
6-4. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（3） P82
6-5. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（4） P83
6-6. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（5）P84
6-7. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（6）P85
6-8. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（7）P86
6-9. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（8）P87
6-10. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（9）P88
6-11. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（10）P89
6-12. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（11）P90
6-13. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（12）P91
6-14. 国の支援内容：ドイツにおけるトランスポートプロジェクト（13）P92
6-15. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P93
6-16. MaaS国家戦略:ドイツ交通事業者連盟によるMaaS推進計画 P94
6-17. ドイツにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P95
6-18. ドイツにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P96
7.イタリア P97
7-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:イタリア政府によるグリーン経済対策 P98
7-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン：イタリア各地域におけるデジタル化の促進 P99
7-3. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（1）P100
7-4. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（2）P101
7-5. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（3）P102
7-6. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（4）P103
7-7. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（5）P104
7-8. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（6）P105
7-9. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（7）P106
7-10. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（8）P107
7-11. 国の支援内容：イタリアにおけるトランスポートプロジェクト（9）P108
7-12. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P109
7-13. MaaS国家戦略:イタリア各地におけるスマートモビリティシステムへの移行 P110
7-14. イタリアにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P111
7-15. イタリアにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P112
8.スペイン P113
8-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:スペインにおけるモビリティ管理の新しいコンセプト P114
8-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:スペインにおけるMaaSの目的 P115
8-3. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（1）P116
8-4. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（2）P117
8-5. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（3）P118
8-6. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（4）P119
8-7. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（5）P120
8-8. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（6）P121
8-9. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（7）P122
8-10. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（8）P123
8-11. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（9）P124
8-12. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（10）P125
8-13. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（11）P126
8-14. 国の支援内容：スペインにおけるトランスポートプロジェクト（12）P127
8-15. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P128
8-16. MaaS国家戦略：スペイン各地域におけるデジタルトランスフォーメーション P129
8-17. スペインにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P130
8-18. スペインにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P131
9.スウェーデン P132
9-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:ストックホルムにおけるMaaS導入計画 P133
9-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:スウェーデンにおけるモビリティマネジメントプロジェクト P134
9-3. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（1）P135
9-4. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（2）P136
9-5. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（3）P137
9-6. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（4）P138
9-7. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（5）P139
9-8. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（6）P140
9-9. 国の支援内容：スウェーデンにおけるトランスポートプロジェクト（7）P141
9-10. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P142
9-11. MaaS国家戦略：スウェーデン運輸局12年計画 P143
9-12. MaaS国家戦略：スウェーデンナショナル・トランスポート計画2018-2029 P144
9-13. スウェーデンにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P145
9-14. スウェーデンにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P146
10.イギリス P147
10-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:イギリスにおけるスマートシティの推進 P148
10-2. 国の支援内容：イギリスにおけるトランスポートプロジェクト（1）P149
10-3. 国の支援内容：イギリスにおけるトランスポートプロジェクト（2）P150
10-4. 国の支援内容：イギリスにおけるトランスポートプロジェクト（3）P151
10-5. 国の支援内容：イギリスにおけるトランスポートプロジェクト（4）P152
10-6. 国の支援内容：イギリスにおけるトランスポートプロジェクト（5）P153
10-7. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P154
10-8. MaaS国家戦略:新しい全国バス戦略のナビゲート P155
10-9. MaaS国家戦略: ITS UK MaaS Interest Groupの立ち上げ P156
10-10. イギリスにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P157
10-11. イギリスにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P158
11.オランダ P159
11-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:スマートモビリティの目標を達成するために不可欠な協力 P160
11-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:MaaS開発における組織間の協力と相互作用 P161
11-3. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:欧州におけるプラットフォームおよびプロジェクトによる協力 P162
11-4. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（1）P163
11-5. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（2）P164
11-6. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（3）P165
11-7. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（4）P166
11-8. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（5）P167
11-9. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（6）P168
11-10. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（7）P169
11-11. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（8）P170
11-12. 国の支援内容：オランダにおけるトランスポートプロジェクト（9）P171
11-13. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P172
11-14. MaaS国家戦略:オランダにおけるMaaSガバナンスモデル調査の実施 P173
11-15. MaaS国家戦略:オランダにおけるMaaS導入のための調査結果 P174
11-16. オランダ におけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P175
11-17. オランダにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P176
12.デンマーク P177
12-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:自律的な集団移動を提供する都市計画 P178
12-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:デンマーク工科大学における自動運転車走行開始 P179
12-3. 国の支援内容：デンマークにおけるトランスポートプロジェクト（1）P180
12-4. 国の支援内容：デンマークにおけるトランスポートプロジェクト（2）P181
12-5. 国の支援内容：デンマークにおけるトランスポートプロジェクト（3）P182
12-6. 国の支援内容：デンマークにおけるトランスポートプロジェクト（4）P183
12-7. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P184
12-8. MaaS国家戦略:北欧における世界初統合MaaS市場 P185
12-9. デンマークにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P186
12-10. デンマークにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P187
13.ハンガリー P188
13-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:ハンガリーにおけるモビリティの未来 P189
13-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン：ハンガリーにおけるアーバンモビリティの発展 P190
13-3. 国の支援内容：ハンガリーにおけるトランスポートプロジェクト（1）P191
13-4. 国の支援内容：ハンガリーにおけるトランスポートプロジェクト（2）P192
13-5. 国の支援内容：ハンガリーにおけるトランスポートプロジェクト（3）P193
13-6. 国の支援内容：ハンガリーにおけるトランスポートプロジェクト（4）P194
13-7. 国の支援内容：ハンガリーにおけるトランスポートプロジェクト（5）P195
13-8. MaaS国家戦略:コネクティッドヨーロップ P196
13-9. MaaS国家戦略:ハンガリーにおけるeMaaSプロジェクト P197
13-10. ハンガリーにおけるトランスポートトップ5優先プロジェクト＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P198
13-11. ハンガリーにおける輸送モード別トランスポートプロジェクトファンディング＜2014年-2020年 投資額・プロジェクト数＞ P199
II.北米 P200
14.米国 P201
14-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:北米におけるMaaSエコシステム P202
14-2. 国の支援内容：輸送インフラの修復 P203
14-3. 国の支援内容：橋、高速道路、道路の近代化 P204
14-4. 国の支援内容：公共交通機関の近代化 P205
14-5. 国の支援内容：旅客および貨物鉄道サービス P206
14-6. 国の支援内容： EV市場(米国製EV車の生産サポート） P207
14-7. 国の支援内容：交通インフラの未来を構築 P208
14-8. MaaS国家戦略:ウォーターフォールアプローチ P209
14-9. MaaS国家戦略:MaaSのレベル P210
14-10. MaaS国家戦略:運輸省国家戦略 P211
14-11. 米国・国の支援内容グラフ P212
III.アジア P213
15.日本 P214
15-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:JR東日本グループ P215
15-2. 国の支援内容：電波資源拡大のための研究開発 P216
15-3. 国の支援内容：スマートシティの推進 P217
15-4. 国の支援内容：IoT の安心・安全かつ適正な利用環境の構築 P218
15-5. 国の支援内容：地上放送インフラのあり方に関する調査研究 P219
15-6. 国の支援内容：公共交通等における安全・安心の確保 P220
15-7. 国の支援内容：危機に瀕する地域公共交通の確保・維持 P221
15-8. 国の支援内容：都市の国際競争力の強化 P222
15-9. 国の支援内容：航空ネットワークの充実 P223
15-10. 国の支援内容：鉄道ネットワークの充実 P224
15-11. MaaS国家戦略:JR東日本MaaSアライアンス参加 P225
15-12. MaaS国家戦略:国土交通省の取組 P226
15-13. 日本・国の支援内容グラフ P227
16.台湾 P228
16-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:台湾におけるMaaSの未来 P229
16-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:MaaSのコンセプト（1）P230
16-3. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:MaaSのコンセプト（2）P231
16-4. 国の支援内容：電気バスの開発と生産 P232
16-5. MaaS国家戦略:台湾の取組 P233
16-6. MaaS国家戦略:MaaSの仕組み P234
16-7. 台湾・国の支援内容 P235
17.韓国 P236
17-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:韓国におけるインフラおよび交通環境のミッション P237
17-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:MaaSを含むスマートシティの定義 P238
17-3. 国の支援内容：ナショナル・スマートシティ・プロジェクト（1）P239
17-4. 国の支援内容：ナショナル・スマートシティ・プロジェクト（2）P240
17-5. MaaS国家戦略:交通機関におけるMaaS導入計画 P241
17-6. MaaS国家戦略:スマートシティにおける革新的な成長要因 P242
17-7.韓国・国の支援内容グラフ P243
18.シンガポール P244
18-1. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:シンガポールにおけるMaaSの未来 P245
18-2. MaaSで実現する将来イメージ・ビジョン:シンガポールにおけるMaaSの可能性 P246
18-3. 国の支援内容： EV関連イニシアチブ P247
18-4. 国の支援内容：鉄道ネットワークの拡張 P248
18-5. MaaS国家戦略:AV(自動運転車）トライアル P249
18-6. MaaS国家戦略:AVのテストと研究のためのセンターオブエクセレンス P250
18-7. MaaS国家戦略:自律バスおよびオンデマンドシャトル P251
18-8. シンガポール・国の支援内容 P252
参考資料 P253
参考資料1：国連（Sustainable Development Goal 11）2030年までのゴール P254
参考資料2：欧州連合MaaS関連組織と機関 P255
奥付け
